【大紀元8月5日訊】自由時報記者劉力仁／特稿
中華電信臨危授命，準備接管高速公路電子收費系統（ＥＴＣ），是否能使命必達，其實是個疑問。
台灣交通部最早交由中華電信研發建置，中華電信當時剛從電信局分家，亟欲尋求轉型，評估ＥＴＣ業務深具發展潛力，因此積極投入。
當年中華電信在福高龍潭樹林段試車兩年，採紅外線系統，共有五千多部車輛試裝ＯＢＵ，扣款準確度達到九十九點八％，中華電信還規劃ＯＢＵ免費，這些條件現在看來，頗為出色。
但ＥＴＣ的利益龐大，中華電信研發過程中，各方利益團體覬覦，立委也常藉故修理，民國九十年，立委以「違反預算法」、「ＥＴＣ應交由民間經營」等理由，刪除中華電信ＥＴＣ十六億建置預算，中華電信黯然退出ＥＴＣ爭奪戰，投資五億元付諸流水。
沒想到「地球是圓的」，繞了一大圈，ＥＴＣ又回到中華電信的手中。但以現在中華電信的電信一哥地位，每年ＥＰＳ五元的民營公司，發展電信業務穩穩當當，根本無意去蹚這個渾水。
另外中華電信技術能力是否還在，也是一大問題。雖然中華電信當年也採紅外線系統，但遠通電收紅外線系統比中華電信系統複雜度高出許多。另民營化過程中，中華電信幾次大規模優退，人員大換血，當年技術研發團隊早已不在。還有人擔心，遠通電收如果技術保留，不願轉移，演變成中華電信要投入金錢研發，會不會變成無底洞。
另外政治環境混亂，也讓中華電信膽顫心驚，難怪昨天公司上下聽到「ＥＴＣ回來了」，一片錯愕，甚至有人被嚇到，頻頻問：「這不是真的吧？」
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消費大眾 終究是白老鼠
自由時報記者曾鴻儒／特稿
ＥＴＣ官司前天判決，原本對未來還充滿不確定的台灣交通部，昨日突然宣佈將由中華電信暫時接手，ＥＴＣ進入準接管狀態；對照於官司結果，官商確定展開另一階段鬥法，消費者註定要當白老鼠。
事實上，伴隨著ＥＴＣ展開的官商鬥法，一直都沒停過，上一回合，政府揚言強制接管ＥＴＣ，結果，這個籌碼用得好，把被全台罵到臭頭的遠通電收惡整了一番，逼出了「公益方案」，遠通有多不甘心，從事後三天兩頭到處哭訴虧損就可看出。
這一回合，眼前可說主客易位，最高行政法院的判決，敗訴當事人是高公局，法律上，經營ＥＴＣ的遠通電收竟成為「善意第三人」，這樣的弔詭，從遠通宣稱二月間六項協議會全數認帳，卻又希望求償問題能「協商」，也可看出官商鬥法的奧妙。
在兩個回合中，角色幾乎沒有變化的則是消費者，上一回合，裝好車上機的，有人觀望，有人退機，對未來充滿了不確定；這一回合，還是有人觀望，有人退機，還有人裝機，官員說要確保消費者權益，但消費者的現實行為，反映出的還是對未來的不確定。
中華電信將接受委託，暫時接管ＥＴＣ，接管多久不知道；台灣政府未來要重新與當初競逐ＥＴＣ標案的業者協商，協商結果如何，也不知道；ＥＴＣ何去何從？官員要大家「安心使用」；白老鼠何去何從？官老爺、大企業家們，可別「安心食用」！
