【大紀元8月4日訊】〔自由時報記者陳璟民、黃忠榮、鄭學庸／台北報導〕反對北投纜車人士昨日指控台北市長馬英九及市府，假借發展北投觀光、解決陽明山塞車等五大謊言，強力推動北纜ＢＯＴ案，弊案爆發後，無視終結北纜的民意，包庇廠商繼續施工，他們要求馬英九認錯、市府道歉，並與廠商解約、停工、廢案。
針對此事，內政部官員昨天說，是否解約要看北市府的意願及契約所訂內容，但連內政部都看不到契約內容，無法做出評論。官員強調，現在儷山林所規劃的山上站，無異是豪華的溫泉旅館，內政部絕對無法同意。
反北纜人士昨在立法院召開「黑金纜車，罪惡豈止行賄？！馬英九的五大謊言」記者會，北頭生態文史協會理事長陳林頌表示，市府宣稱北纜可帶動北投觀光，並保證山上站只設小規模餐飲賣場，如今冒出二百多間客房及湯屋，勢必掠奪北投、行義路的溫泉資源與商機，這是謊言之一。
北投社雜誌總編輯戴秀芬指出，六年前北纜就遭指為等同捷運、須作環評的「交通設施」，市府辯解為「機械遊樂設施」，但送請行政院核定的報告書裡又說是北市「重大交通建設」，明顯規避環評，是謊言之二。
林泉里長張聿文批評，北纜規劃山下站週邊停車空間未增，龍鳳谷站既有停車格驟減，山上站卻新闢停車格，市府要解決北投、陽明山塞車問題的言行自相矛盾，是第三謊言。
張聿文說，市府曾保證只採點狀開挖，絕不闢施工便道，但民眾發現杏林巷上方山區，已遭剷除林木、破壞植被，開出三條便道，成為謊言之四。
陳林頌還舉出廠商代表及工務局新建工程處長李四川的相關言論指出，市府顯然同意業者蓋溫泉旅館，還佯裝無辜、不知情，此為第五個謊言。
關於上述批判，新工處逐一否認，並反指林泉里長張聿文是為連任造勢。
李四川指出，北纜啟用預期會引進人潮，有助繁榮北投；洲美快速道路下方將設置九十個遊覽車停車格，遊客有接駁車載送，北投市區不會塞車；可容納工程車輛進出的才叫施工便道，目前所見僅算流籠索道；且各國纜車山上站旁，確有高級飯店、餐廳。交通局長林志盈也表示，市府同意興建纜車的重要原因之一，就是為了紓解陽明山的交通；明年起，陽明山下至少將增加近七百個汽機車停車格位。
北市府、儷山林密商盼續推北纜
〔記者陳璟民、王亮勻／台北報導〕台北市北投纜車弊案爆發，開發前景蒙上陰影，市府工務局新建工程處與儷山林公司昨日秘密會議，決等環保署認定北纜應否環評及內涵後，再評估後續因應作為。
新工處長李四川與儷山林代表、律師，昨日下午閉門開會一小時半，李會後受訪指出，雙方討論北纜弊案、開發內涵、環評爭議等問題，仍共同期盼依契約完成全案。
李四川表示，他向廠商表明，如依環保署先前說法，廠商仍想開發山上站土地，必須進行環評，只決定繼續興建北纜場站路線就不用環評，希望廠商審慎評估。
儷山林顧問鄭榮銘昨天會後表示，陽管處撤銷山上站的建築執照，對公司已經投入的十多億資金造成一定的損失，因此會中主要評估撤照後整體營運計畫有那些部分有所變動，再決定下一步怎麼走。
至於環評是否要進行，鄭榮銘說，等到主管機關的命令與相關計畫都確定後，公司會再評估整體效益，以及是否符合當初投入北纜ＢＯＴ時所考量讓更多人親近陽明山的立意，如果兩者目標都達到，公司一定會進行環評，至於外界揣測儷山林有可能與台北市政府解約，鄭榮銘則嚴正否認。
日前儷山林向內政部提出訴願，鄭榮銘表示訴願內容主要還是與山上站建築執照許可無效有關，因為目前計畫並無按照當初簽定的合約執行，公司係藉此表達自身權益。
〔記者林毅璋、鍾麗華／台北報導〕內政部營建署表示，北投纜車山上站的建照並非是被「撤照」，而是其建照因不符環評法而自動失效，這樣對廠商是否算「行政處分」，並且可依照訴願法提起行政訴願，事實上是有些疑義的，但一切認定都還是依照訴願委員會開會來決定，營建署會依法辦理。
針對北投纜車案的環評範圍認定，環保署昨天則表示，要等到台北市政府把所有的計畫內容與契約書送到環保署，才能判斷，否則現在全憑媒體的報導，實在無法了解實際情況。
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