【大紀元8月29日訊】〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕高鐵局長吳福祥表示，苗栗、彰化、雲林三縣市增設高鐵站區，主要是地方政府、民意代表強烈要求，雖跟原訂高鐵營運計畫不符，但透過高鐵行車系統電腦化管理，應不至於大幅減低行車效能。

吳福祥表示，高鐵興建之初，台灣高鐵請苗栗、彰化、雲林三縣市政府協助進行高鐵沿線土地徵收時，地方政府、民代強烈表示，為何高鐵路線經過這三個縣市，卻不能設立高鐵站？地方政府表明如不在該縣市設站，就不配合協助土地徵收，在此情況下，行政院最後決定在這三個縣市增設高鐵站。

外界質疑增設高鐵站，難免會影響行車效能，吳福祥說，高鐵行車系統可根據各車站訂票旅客的情況，調整列車班次，應不至於大幅減低效能。

台灣高鐵協理賈先德表示，高鐵沿線要設多少站，是政府的規劃，苗栗、彰化、雲林三站，已經明訂在興建契約中，台灣高鐵有義務興建完成。高鐵營運後，不會每班列車每站都停，會採取跳站或控制列車班次停靠點方式服務旅客。

至於國土開發的效益方面，吳福祥表示，當初高鐵新竹、桃園、嘉義、台南、台中五個站都劃定特定區，的確負有國土開發之責，後來決定的苗栗、彰化、雲林三個站，則視地方政府能力，量力而為。

吳福祥表示，從歷史角度看，早年台灣的市鎮都是從鐵路周圍開始發展，所以台灣高鐵通車後，幾個車站站區當然也會逐漸形成聚落進而發展成新市鎮；目前看來，五個站區發展都不錯。

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