【大紀元8月28日訊】報導／自由時報記者方維鐸 攝影／記者楊弘熙

俗稱Wagon的旅行車，在歐日車壇早已行之有年，但過去在國內長期被視為送貨車，不是很受一般家庭買家的歡迎。近幾年來，隨著一些高級車品牌的旅行車款紛紛導入國內，成為一種突顯個人品味的購車新選擇，深受多金雅痞與務實派家庭買家的喜愛。

Audi A4 Avant算是目前路上能見度最高的高級品牌旅行車，總代理近期追加了配置2.0升TDI柴油引擎的車型，銷售反應十分熱烈。有鑑於Audi旅行車的熱賣，同樣來自德國的BMW十分眼紅，也把旗下的3系列Touring旅行車引進國內，雖然暫時沒有供應柴油車款，卻也成為多金品味人士的另一優選。

Audi A4 Avant 2.0 TDI

動力操控

Audi A4 Avant的懸載設定更為硬朗，行路感穩定紮實，不過重心轉移要比BMW明顯，方向盤的路面感也不是那麼明確。

拿柴油引擎的運轉精緻度和汽油引擎相比是毫無意義的事，但這具2.0 TDI引擎的表現已堪稱同級柴油引擎之翹楚，32.6公斤米的扭力峰值足以壓倒3.0升汽油引擎，搭配可虛擬出7段手自排的Multitronic變速箱，加速反應十分輕快。

車艙介面

Multitronic雖為鋼帶驅動的無段變速自排系統，但透過先進電子控制單元的輔助， 依舊可模擬出7速手自排的換檔功能，並可透過方向盤後方的換檔撥扳來升降檔位。

Audi同樣是以黑內裝搭配鈦銀飾板，儀表控台格局顯得較為端正保守，用料質感與組裝品質甚至比BMW更勝一籌，將德國高級車的價值感表露無遺。

空間實用

後座攤平後的置物空間非常平整，最大載物容量為1,184公升，實用性頗為出色。

A4 Avant的後座腿部空間並沒有因軸距比3系列短而遜色多少，倒是頭部空間似乎要比3系列旅行車更顯充裕。

旅行車將後行李廂空間往上延伸，搭配上掀角度極大的掀背式尾門設計，車廂置物容量與空間運用彈性要比3廂房車高明許多。在冬季滑雪運動盛行的北國，能載滑雪用具的旅行車甚至比3廂房車賣得更好。

BMW 320i Touring

動力操控

採FR前置引擎後輪驅動設計的BMW 320i Touring，操控表現保有3 系列房車的優異水準，方向盤的路面回饋十分清晰，懸載調校韌中帶Q ， 高速過彎敏捷俐落，行路舒適性出色。

320i Touring配置的是2.0升直4Valvetronic引擎，運轉平順如絲，150匹最大馬力與20.4公斤米最大扭力，在Steptronic 6速手自排系統搭配下揮灑自如，0～100公里／時加速需10.2秒，和A4 Avant 2.0 TDI不分軒輊。

車艙介面

320i Touring將雙開啟式大型天窗列為標準配備，為冷冽的車廂氣氛增添了浪漫與趣味。

空間實用

軸距長達2,760mm 的320i Touring，後座腿部伸展空間還算不錯，房車上略顯侷促的頭部空間，也因旅行車向後延伸的置物空間而獲得改善。

若把後座椅完全打平，320i Touring的置物縱深十分可觀，最大容量可達1,385公升。

Peugeot 908 RC 概念車 詮釋法式浪漫奢華

Peugeot車廠日前公布了908 RC概念車的一系列廠照，為即將在9月底展開的巴黎車展預作暖身。造型低扁流線的908 RC乍看之下宛若一輛Coupe，掛上RC的型號，顯現這輛概念車的性能導向。

但事實上Peugeot的品牌形象還不夠強，要推出4門Coupe這樣小眾的產品肯定血本無歸，因此外界都推測908 RC應該是下一代的608中大型房車的先期概念作品，要展示一下未來Peugeot房車的車頭造型。

此外，908 RC上的5.5升V12 HDi DPFS柴油引擎，明年也會被運用在他們挑戰利曼24小時耐力賽的原型賽車上。

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