雪隧即使開放大車也不因溫升影響安全
【大紀元7月4日報導】(中央社記者徐毓莉台北四日電)媒體報導雪山隧道塞車半小時民眾可能因而熱昏,交通部國道新建工程局總工程司曾大仁今天表示,以目前規定車距,隧道內通行車輛較原設計車流量少,在正常、塞車狀況或未來開放大客車行駛,都不會因溫升影響行車安全。
有學者研究指出,雪山隧道有些路段坡度百分之三,大車必須加油門爬坡,導致燃燒不完全、增加費氣量,因此坪林北上路段空氣品質相對不好。
國工局上午表示,雪山隧道內設置的偵測器,可以隨時監控隧道內一氧化碳、能見度與溫度情形,並視狀況需要自動調整通風量。為減少疑慮,國工局將與高速公路局研究,盡快以電子看板提供隧道內空氣品質與溫度的資訊。
曾大仁說,國工局委託學者在一九九七年所做的研究假設,在車輛組成等部分與目前實際狀況不同,當時假設的車輛組成為百分之二十三為大客貨車等,也沒有車距;目前雪山隧道車間距規定維持五十公尺以上,如遇塞車至少維持二十公尺以上見間距,隧道內通行的車輛數只有原本設計車流量的百分之六十。
曾大仁表示,根據通車以來監測數據,隧道內溫度約攝氏二十六到三十二度,隧道內溫度比洞口附近約低攝氏四度,不論是正常通車或塞車狀況,都不會發生溫度過高影響行車安全。即使未來第二階段有百分之六的大客車行駛,仍不會因為溫升而影響行車安全。
國工局說,雪山隧道內有優越的通風系統維持空氣品質,全程有七十二個監測點監控溫度變化與空氣品質,對行車狀態完全掌握,進行必要管理。
曾大仁指出,全世界沒有一條長隧道因為溫升而影響行車安全的案例。風機的運轉主要是以空氣品質為因子,不需要以溫度作為控制模組。簡單舉例來說,燒炭自殺者是一氧化碳中毒而死,而非熱死。
國工局說,一氧化碳濃度達七十五ppm(百萬分之一)是雪山隧道的管制值,一旦一氧化碳等濃度達五十ppm,就會啟動風機運轉。而通車以來數據顯示,一氧化碳濃度平均約十ppm左右,離起動風機的標準還有一大段距離。