【大紀元7月31日訊】(自由時報記者周敏鴻專題報導)桃園大溪鎮，過去曾是台灣家具產業的重鎮，尤其是大溪神桌聲名遠播，隨著家具業者西移中國，雖然現在大溪鎮還有兩百家神桌店，但自製比重不到一成，現在的大溪神桌，逾半都是中國進口。
十二年前，台灣家具業曾創下年銷二十七億美元的外銷佳績，現在只剩十億美元出頭，反而是中國每年家具外銷金額破四十億美元，早就取代台灣、成為世界第一，但其中有三分之二是台商創造的。
鄰近復興鄉，木材取得容易，加上大漢溪河運發達，奠定過去大溪木器家具的重要地位。
不過近年來面對中國低價傾銷，木器家具產業迅速式微，以神桌師傅為例，全盛時期超過一千人，如今百人不到。
桃園縣傢俱公會常務監事黃春城說，民國七十年代中末期，一貫道興盛時期，神桌需求量大增，是大溪木器產業最風光的時期，當時一家店一個月甚至要供應十組神桌到南部，比起現在一個月甚至賣不出一組，天差地別。
轉折關鍵是民國七十七年林務局宣佈禁止採伐國土林木後，台灣本土木材價格飆漲，甚至高達進口木材三倍，業者開始仰賴東南亞等地進口木材。而中國廉價木器家具的大量傾銷，更讓大溪木器產業嚴重走下坡。
從事神桌製作超過四十年的師傅古智文說，早年他還只是小學徒時，神桌訂單實在太多，常要忙到半夜兩、三點才能回家。由於生意好，老師傅想教他也沒時間，古智文只能一邊幫忙一邊偷學；後來他學藝有成，又碰上景氣最好的七十年代，每個月賺個七、八萬元不成問題。
不過現在生意差，賺的錢嚴重縮水，加上工作辛苦，幾乎沒有年輕人願意學做木器家具。古智文擔心，木器家具的製作手藝將會漸漸凋零甚至失傳。
製鞋榮景 已成明日黃花
台灣鞋業外移，鞋師傅歇業、轉業多，相關從業人員已不多。 （記者孟慶慈攝 )
記者孟慶慈／專題報導
台南市安平工業區曾是台灣鞋業聚落之一，全盛時期大、小工廠多，街上鞋店林立，府城最熱鬧的中正路，鞋店更是一家接一家，如今，榮景已是明日黃花。
七十年代是台灣鞋業的鼎盛時期，安平工業區是重要聚落，光登記有案的廠商就有一百二十家，但現在，台南市政府登記的鞋業家數只有四十二家，安平工業區內的鞋廠更只剩兩家。
台南市皮革製品公會理事長毛信喬指出，民國六十八年到八十二年是鞋業的黃金時期，大、小工廠都忙得沒時間休息，現在一年實際開工的日子只剩五、六個月。他說，當年很多夫妻倆在家做鞋業代工，一個月就收入七、八萬元，養活一家人綽綽有餘。
台南市大同路的新西德皮鞋，開業至今四十年，市場需求強時，老闆傅良吉做鞋還要四、五間家庭工廠配合，才應付得來。傅良吉說，民國七十年代，最熱鬧的中正路店家半數以上是賣鞋的，相關行業如鞋跟、鞋底、皮革、鞋盒等行業都欣欣向榮。但隨著業者西進，景氣開始蕭條，家庭工廠也失去工作，新西德考量成本後也不再做鞋。
從父親手中接下鞋店生意的洪獻章也有許多感慨。他說，有一次到廣東台商聚集的東莞，竟看到很多消失許久的同業，深談後才發現，人力素質不良影響產品，是赴中廠商的共同問題，老闆不從頭到尾盯廠，工人會做出什麼樣品質的鞋根本不知道。
西進業者將產品回銷台灣，造成自己人打自己人的情況，最讓留在台灣苦撐的業者怨嘆；毛信喬呼籲政府，歐盟已對中國製的鞋品有所限制，台灣市場小，政府更應關心、協助。
製傘業消失 無力回天
台灣現有的製傘業公司幾乎都是「大盤商」，從外國進口各類傘品， 他們僅負責分裝銷售。（ 記者蔡文正攝 )
記者蔡文正／專題報導
彰化縣和美鎮誌記載，民國七十五年到八十二年間，全球撐起的洋傘中，十支有七支以上是台灣製，其中一半來自彰化縣和美鎮。
從事洋傘製造三十多年的彰化市新劼祥洋傘公司老闆林延鐘指出，台灣傘業興起於民國五十年代，當時以純手工製造，每年產量約一百萬打，傘業的興起，也帶動零件生產、家庭加工業。
怹說，台灣製傘業最興盛期在七十年代，每年為台灣賺進數億美元外匯，當時因製傘業邁向機械化，產量及速度如日中天，和美鎮光製造工廠即超過兩百家，專職負責縫傘面、釘傘骨等代工業，以及骨傘製造、電鍍業等下游工廠更超過五百家。
不過，這項榮景在八十年代後期，因生產過剩、工資飛漲、國際經濟不景氣等因素而褪色，開始有工廠外移到泰國、中國等地，大工廠出走後，下游工廠為求生存也只能配合遷廠，製傘工廠紛紛關廠到目前幾乎完全消失。
原本從事洋傘製造，卻負債一千三百萬而改行的楊金發說，他因製傘風光過一陣子，卻也因製傘的沒落成為受害者，幸好靠著擺路邊攤賣豬腳飯，已將債務還清。
六十七歲的許金福則說，七十年代初期，他受雇於製傘工廠，幾乎天天加班，月薪近三萬元，當時兩層樓的房屋僅約百萬元，他和太太及大兒子都在傘廠上班，省吃儉用約兩年時間就買下現住的房子。
使和美鎮的紡織、製傘業者大量外移，連帶也讓地方發展逐漸沒落，昔日因製傘而撐起的一片天，如今只剩唏噓和回憶。
自行車重鎮 夾縫求生
修理腳踏車四十幾年，王清松對於早期單車品質讚不絕口，卻對中國產製的單車不敢恭維。（記者王乙徹攝 )
記者王乙徹／專題報導
中部地區是台灣自行車產業重鎮，過去曾打造自行車外銷世界第一的地位，但隨著業者西進中國設廠，以前是每天加班還做不完，近幾年來卻經常強迫休假。
中部地區目前仍是台灣甚至全球自行車的產業重鎮，巨大機械在民國七十一年創設自有品牌捷安特後，帶動自行車產業發展，包括輪胎、鏈條、輪圈、鋼絲、腳踏板、坐墊、變速器等下游零件供應商也應運而生。
然而，在一波波西移歷程中，自行車產業聚落也受到影響。
在台中海線地區維修腳踏車四十幾年的王清松，對自行車產業從風光到蕭條感觸最深，他說，早期捷安特、來禮、功學社等廠牌在台灣生產的單車，都維持一定的高品質，近年來市面上卻充斥著粗製濫造的中國產製單車。
儘管如此，廉價的車輛還是不斷侵蝕台灣市場，業者也加碼投資在對岸設廠，產業最末端的腳踏車維修店，則在削價過程中逐漸被淘汰。
巨大機械董事長劉金標指出，自行車已從過去的代步工具轉變成休閒工具，廠商要在經營、管理、生產、研發、服務等方面感動顧客，才能在產品過剩的現代取得立足點。
劉金標說，雖然捷安特在中國設有三個工廠，但荷蘭、日本也有工廠，台灣則成為研發總部，整合歐、美、日、中等地的研發團隊的不同設計，繼續讓台灣成為自行車產業重鎮。
鰻魚王國 對岸取而代之
台灣曾是全球鰻魚王國，但現在頭銜已拱手讓給對岸。（記者陳燦坤攝 )
記者陳燦坤／專題報導
十五年前，台灣鰻魚王國桂冠拱手讓給對岸，看在本土養殖業者的眼裏既心痛又感慨，累積數十年的技術、經驗隨著台商外流，中國養鰻事業迅速竄起，在日本與台灣業者打起對台，自己人打自己人，讓根留台灣的養鰻業徒呼無奈。
口湖鰻魚養殖規模全台第一，被譽為口湖養鰻第一家族成員的蘇金芳說，民國五十七年，他的三叔蘇青山擔任口湖鄉長，赴日考察獲悉鰻魚在當地十分搶手，於是暗中留意栽培、飼養技術，並引進台灣。
剛開始，蘇青山僅和好友集資，在口湖鄉成龍村三座閒置的虱目魚池放養魚苗，面積約一公頃，但一萬元的成本可獲利十四萬元，村民口耳相傳，沿海掀起一股養鰻熱潮，並在民國六十二年達到顛峰。
雲林縣第二鰻蝦生產合作社理事蘇文珍回憶，幾乎是稍有田產的村民都挖池養鰻。當年還曾發生無預警大停電，口湖鄉大片魚塭無法輸送氧氣，鰻魚死傷殆盡；然而，養鰻熱度卻未退燒。
這堅持為日後口湖鰻魚王國奠定根基，台灣每年外銷鰻魚量達兩、三萬噸，旺季一個月更銷售兩、三千噸；民國七十年每公斤鰻魚巿價達三、四百元，口湖養殖規模暴增到三、五百公頃。
但此時，不少業者相中中國腹地廣闊、工資低廉、海岸線綿延數百公里，鰻苗魚源豐富等利多，陸續跑到中國沿海福建、廣東養鰻，再銷往日本與台灣打對台。
台灣目前的銷日成鰻數量與中國相當，年約上萬噸，但對岸加上萬餘噸冷凍鰻，數量明顯凌駕台灣。
不過，雲林縣第二鰻蝦生產合作社理事主席王明和等人認為，台灣無藥物殘留的養殖技術及適合鰻魚養殖的天然環境，是中國、日本所不及，台灣鰻魚口感即頗受日本消費者青睞；加上這幾年中國鰻魚屢被檢驗出殘留藥劑過高，外銷數量銳減，台灣業者突破中國低價競爭，站穩日本巿場，並非不可能。
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