【大紀元7月23日報導】（中央社記者曹宇帆台北二十三日電）親民黨籍立法委員劉文雄今天表示，依據遠通電收與交通部簽署的合約，高速公路電子收費系統（ETC）扣款失敗率不得超過百分之零點零二；但ETC平均扣款失敗率為百分之一點五一，台中月眉收費站更高達百分之二六點三，他呼籲交通部嚴格把關，不可放水讓ETC商業營運。

劉文雄（不分區）上午召開記者會指出，ETC從今年二月十日開始為期半年的營運測試期，八月十日測試期滿，若能通過承辦業者遠通電收自主查核與高公局查核驗證，即可獲交通部特許核准，展開商業營運。

他說，依據高公局和遠通電收所提供的資料，從五月二十日至六月二十日，ETC的平均扣款失敗率高達百分之一點五一，超過標準值約七十五倍，月眉收費站更高達百分之二十三點六，超過標準一千三百多倍，且月眉站六月一日單日的扣款失敗率為百分之四十三點二，超過二千一百六十多倍，明顯違約。

劉文雄表示，中央氣象局在五月二十六日至六月十二日，連續十八天發佈豪雨特報，ETC扣款失敗率在這段期間屢創新高，顯見ETC的紅外線系統遇雨就失靈，根本不是什麼高科技設備。

他說，全台約有六百萬輛小客車，使用ETC者只有二十萬輛佔百分之零點零三，但中山高泰山收費站路段為八線道，就提撥二線道給ETC系統，佔用四分之一；基隆段只有四線道，ETC系統佔二分之一，根本不合理。

劉文雄指出，反倒大客車因安裝機上盒免費，幾乎都使用ETC，可見機上盒不收費才有助ETC普及，遠通堅持小客車車主必須使用者付費沒道理。

他說，遠通電收內部瞭解扣款失敗率不能改善，恐怕八月十日無法如期商業營運，已放出風聲若政府有意收回，必須付給遠通新台幣五億元，否則停擺所有擴充服務據點等營運計畫。

劉文雄表示，因交通部長郭瑤琪在二月間與遠東集團董事長密會，ETC得以於二月十日展開測試，但測試期間不改善缺失還要脅政府收回需買單，形同「先上車未補票，政府又要倒貼」，呼籲交通部絕對不可讓遠通再強渡關山，應嚴格把關必要時須藉公權力，一毛不付強制收回。