【大紀元7月16日訊】(美國之音記者：蕭洵2006年7月15日華盛頓報導)一些海外公司看中中國青藏鐵路的建設和開通帶來的巨大商機。但是一些團體對於它們積極介入這項基礎設施建設以及衍生的龐大旅遊市場可能危害西藏的人文和自然環境表示擔憂。

*豪華旅遊列車*

由海外投資的國際聯合列車公司(RailPartners)打算籌集1.3億美元參與開發潛在的青藏鐵路豪華旅遊市場。

這家公司隸屬於總部設在上海的TZG夥伴公司。它已經和中國鐵道部下屬的青藏鐵路公司達成協議，組建一家合資公司，共同經營青藏鐵路旅遊觀光列車業務。

國際聯合列車公司在其項目介紹中說，這家合資公司將重點經營豪華旅遊列車，吸引的對象是中外高端客戶。合資公司希望在明年開通北京經西安至拉薩的豪華旅遊列車。該旅遊列車每次僅承載不到一百名旅客，每名旅客費用大約在每天1千美元左右。

儘管如此，國際聯合列車公司仍然看好這條線路的前景。中國方面估計，青藏鐵路開通後，每年將承接90萬名旅客。

國際聯合列車公司將出資採購客車，而合資公司負責旅遊列車的經營。香港“虎報”報導說，法國第三大銀行“興業銀行”已經受托為該公司籌集15年期貸款。其他銀行也可能介入該項目貸款。

這家公司表示，未來使用的豪華列車將由總部在加拿大蒙特利爾的飛機和鐵路交通設備製造商龐巴迪(Bombardier)，金融控股公司加拿大鮑爾集團(Power Corporation of Canada)與中國列車製造公司的合資公司承造。

*網絡通訊*

龐巴迪、鮑爾和中方的合資公司已經獲得了製造361輛專用於青藏鐵路使用的列車車廂的合同。這宗總價值2.81億美元的列車製造合同包括308節標準車廂，以及53節特別旅客車廂。

除此之外，加拿大最大的電訊公司北電網絡(Nortel)擊敗了競爭對手德國西門子公司，成為這條世界海拔最高鐵路線的通訊系統提供商。北電為青藏鐵路提供GSM-R鐵路網絡通訊系統。但這個鐵路無線通訊系統並不包括旅客通訊。

*西藏權益團體批評*

正如青藏鐵路本身引發爭議，這些外國公司也因為參與這條鐵路的建設招致一些團體的批評。一些西藏權益團體說，這些公司是在幫助中國淹滅脆弱的西藏文化。

西藏人權組織“加拿大西藏委員會”在幾家加拿大公司介入青藏鐵路建設之初就向這些公司傳達了他們在這方面的擔憂。該組織協調員路易莎.杜朗蒂說:

“我們感覺這些公司在承接這些項目的時候，沒有對它在人權、環境和社會經濟方面引發的後果做任何研究或評估。沒有考慮到這些項目會對西藏人和他們的文化造成甚麼樣的影響。”

這些西藏人權組織批評中國修建這條鐵路，將會使更多的漢族人湧進西藏，以至危害獨特的藏族文化。

杜朗蒂說，她所在的組織曾經和龐巴迪就參與青藏鐵路建設進行過簡短交涉，但是龐巴迪公司表示不會放棄這個項目。

*公司迴避政治和人權議題*

加拿大媒體曾經引述龐巴迪發言人的聲明說，龐巴蒂不對任何有關青藏鐵路的政治問題發表評論。該發言人說，西藏的任何政治議題是公民和他們政府之間的問題。

北電網絡的發言人也不願意就人權議題發表評論。他在一份書面聲明中表示：北電的客戶遍及全球，包括私人和公共機構；它提供的產品有助於在全球範圍內傳播知識、增進交流。

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