【大紀元7月11日報導】(中央社記者馮昭台北十一日電)除兩年定期檢討運價外，交通部交通費率委員會今天通過「公路汽車客運路線費率臨時調整機制」，當油價漲跌導致客運業的合理經營報酬率上下變動達百分之二時，公路總局可啟動臨時調整機制。預估省道客運最快在八月調漲，基本票價將由現行新台幣二十元漲為二十二元，漲幅百分之十。
依據運價臨時調整機制試算，現行公路汽車客運基本運價應自現行每延人公里二點四三一元漲為二點六元，各路線平均漲幅為百分之六點九五。
其中，基本里程 (八公里)票價漲幅最大，達百分之十。超過基本里程者，以新竹市至竹東的十六點三公里為例，將由四十二元漲為四十四元，漲幅百分之四點七六；高雄至旗山四十四點二公里，將由一百一十三元漲為一百二十一元，漲幅百分之七點零八。
省道客運一年載客載客約五十二萬人次，八公里以內基本里程的旅客約佔整體載客量百分之三十；十五公里以內的中短途旅客約佔百分之六十。
交通部運輸研究所運管組組長王穆衡表示，新通過的運價臨時調整機制可適用於市區客運、省道公路客運和國道客運。
不過，市區客運主管機關為地方政府，將由各地方政府自行決定是否採用；國道客運正對十八項成本全面檢討基本費率，如果未來油價持續大幅波動，才會動用運價臨時調整機制；因此這一波客運漲價將由客運業者中較弱勢的五十家省道客運帶頭，涵蓋路線有一千三百二十六條，確實實施日期將由交通部決定。
王穆衡表示，在公路客運十八項成本中，燃油成本不是業者可控制的重要成本，但基本運價審議較耗時，可能緩不濟急，而且最近油價變動頻繁，可能增加作業負擔，因此，交通費率審議委員會同意台灣省公共汽車客運商業同業公會聯合會提出的運價臨時調整機制。
運價臨時調整機制是以合理經營報酬率變動達百分之二為機制啟動依據，現行交通部核定公路客運的合理經營報酬率為百分之三點七三，當油價上漲導致合理經營報酬率下降至百分之一點七三以下，或油價下跌導致合理經營報酬率上升至百分之五點七三以上時，公路總局可依照行政程序公告後實施新費率，不需要送交通費率委員會審議。
不過，為避免票價變動過於頻繁，費率委員會要求，每兩次基本運價調漲必須相隔至少四個月；但降價不受此限，且公路總局應於一週內主動要求業者立即於一週內降價。
