【大紀元5月31日報導】同狗不同命─緝毒犬系列專題之二（中央社記者孫承武台北三十一日電）近年來毒品走私猖獗，各國海關都以培訓緝毒犬作為緝毒的第一道防線，由於「緝毒犬」有機器無法比擬優勢，因此台灣如要落實反毒戰「緝毒與境外」策略，海關在緝毒犬的培育上應加快腳步。

中正國際機場是台灣旅客出入境的主要門戶，每年出入境旅客近二千萬人次，為加速旅客及行李通關，海關已全面實施空運入境旅客紅綠線通關制度，入境旅客可依自己所攜行李狀況，選擇綠線檯（免報稅台）或紅線檯（應報稅檯）通關，不過跨國販毒集團私梟利用通關便民措施，教唆運毒「交通」攜帶毒品闖關案件時有所聞。

由於中正機場目前配置的緝毒犬只有一隻，且海關緝私主要以抽檢方式，無法全面發揮有效遏阻作用。因此財政部海關也有意進行緝毒犬、領犬員的培訓，今年初組成的專案小組就緝毒犬相關業務作通盤考量，另外對於緝毒犬訓練中心建置，海關也著手評估。

對於緝毒犬的重要性，高階警官指出，緝毒犬已為當前各國海關邊境緝毒及反恐一大利器。以美國國土安全部為例，擁有超過一千六百隻的緝毒犬，以及911 恐怖攻擊事件後培育的「偵爆犬」。另外韓國也有二十多隻緝毒犬，以及四隻偵爆犬；日本海關更有一百多隻緝毒犬。依統計資料顯示，日、韓海關緝獲毒品案件中，大約有三成是由緝毒犬所緝獲。

至於國內培訓緝毒犬遭遇困難，根據對培育警犬有經驗警官說，緝毒犬的培育並不容易，以日本海關來說，大概也只是對於海洛因偵測比例較高；另外即便是在美國、澳洲海關提供技術協助，但在草創階段，大概每一百隻幼犬，也只能培育一到二隻的成功比例，近年來日本緝毒犬技術雖慢慢掌握竅門，但成功率也不過三成多的比例。

從日本海關緝毒犬訓練經驗觀察，國內培訓的緝毒犬取得不易，加上訓練師資難求，成功率自難以提高，主要還是委由國外培訓，包括台北關稅局在九十四年編列預算，公開招標程式，委由一家學術機構代為培育二隻緝毒犬，兩隻狗狗將由紐西蘭專家代訓，預定今年八月間進行驗收；另外台北、高雄兩地的關稅局今年度各編列預算購買二隻緝毒犬，以及派遣三名關員前往美國海關接受領犬員訓練。

檢視近年來跨國毒梟運毒手法，國境闖關是主要管道之一，雖然海關、航警與警政署保三總隊運用各地機場配置總共一百四十八台的先進X光檢查儀器緝毒。但無論是採購成本、維修的昂貴，移動便利性，以及所能發揮的嚇阻性，「緝毒犬」都有機器無法比擬的優勢。