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【大紀元5月29日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕根據交通部調查，預算高達一百二十億五千多萬元的台鐵三百一十六輛電聯車標案，查出五十項異常、有綁標疑慮的不當規範，調查報告直言「難杜悠悠之口」，交通部已將全案移送檢方處理。
此份報告由交通部官員將三百一十六輛電聯車採購規範，對照此案前身、去年一度公告的二百八十八輛採購規範，發現兩份規範差異不大，而且都有許多不合理之處。
報告將諸多缺失分成規範訂定過程不嚴謹、規範訂定結果異常、有綁標疑慮三大類，其中，上下車門指定規格、軸承、蓄電池與密閉式頭燈不當舉例等，可能都直接牽涉到綁標。
制訂規範 台鐵太過輕忽
調查報告指出，制訂規範過程，台鐵態度太過輕忽，如軸承引發綁標疑慮，主因是直接抄襲民國六十七年台鐵第一次採購電聯車時的規範，由於當時並無政府採購法，如今有了採購法，還直接抄襲、不當舉例就可能觸法。
此外，台鐵去年一度公告二百八十八輛採購規範，有七家業者提出多項建議，但台鐵重新制定規範時，幾乎都沒有參考；三、四十項內裝、配件不當要求廠商需具有五年到十年不等的實績，更是規範中幾乎處處可見的缺失，也有違法之虞。
查弊過程 曾有立委施壓
官員透露，查弊過程中，部分主管還曾透過立委、工會向交通部施壓；不過，工會此次相當理性，深知真的因為有弊而採購不良產品，受害的還是台鐵與員工，因此，只要交通部有證據，相信工會會支持。
根據交通部規劃，撤換失職人員、主管，引進新血，還是革新主要方向，由於目前台鐵主管幾乎已無職缺，因此，六、7月部分主管退休，應是較適當的時機。
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