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台鐵電聯車標案 交部查出50項異常

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【大紀元5月29日訊】〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕根據交通部調查,預算高達一百二十億五千多萬元的台鐵三百一十六輛電聯車標案,查出五十項異常、有綁標疑慮的不當規範,調查報告直言「難杜悠悠之口」,交通部已將全案移送檢方處理。

此份報告由交通部官員將三百一十六輛電聯車採購規範,對照此案前身、去年一度公告的二百八十八輛採購規範,發現兩份規範差異不大,而且都有許多不合理之處。

報告將諸多缺失分成規範訂定過程不嚴謹、規範訂定結果異常、有綁標疑慮三大類,其中,上下車門指定規格、軸承、蓄電池與密閉式頭燈不當舉例等,可能都直接牽涉到綁標。

制訂規範 台鐵太過輕忽

調查報告指出,制訂規範過程,台鐵態度太過輕忽,如軸承引發綁標疑慮,主因是直接抄襲民國六十七年台鐵第一次採購電聯車時的規範,由於當時並無政府採購法,如今有了採購法,還直接抄襲、不當舉例就可能觸法。

此外,台鐵去年一度公告二百八十八輛採購規範,有七家業者提出多項建議,但台鐵重新制定規範時,幾乎都沒有參考;三、四十項內裝、配件不當要求廠商需具有五年到十年不等的實績,更是規範中幾乎處處可見的缺失,也有違法之虞。

查弊過程 曾有立委施壓

官員透露,查弊過程中,部分主管還曾透過立委、工會向交通部施壓;不過,工會此次相當理性,深知真的因為有弊而採購不良產品,受害的還是台鐵與員工,因此,只要交通部有證據,相信工會會支持。

根據交通部規劃,撤換失職人員、主管,引進新血,還是革新主要方向,由於目前台鐵主管幾乎已無職缺,因此,六、7月部分主管退休,應是較適當的時機。

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