【大紀元5月28日報導】(中央社記者韋樞台北二十八日電)台灣工研院IEK ITIS計畫(產業技術知識服務計畫)統計2006年Q1台灣車輛產業產值達新台幣1209億元，較2005年同期衰退12%。主因是2006年Q1汽車業產值約866億元，較2005年同期下滑15.1%；機車業產值為206億元，較2005年同期成長2.2%；自行車業產值則下滑7.3%。
工研院IEK ITIS計畫表示，2006年Q1汽車產業總產值為866.2億元，較去年同期衰退15.1%。其中整車產值預估490.2億元，較去年同期衰退18.6%；汽車零元件產值預估為37.6億元，較去年同期衰退10.1%，整車業與零元件產值均衰退。
分析汽車整車產值衰退主因是台灣國產車銷售量衰退所導致，2006年Q1國產車內銷出廠12.5萬輛，較去年同期的14萬輛減少約1.4萬輛，衰退10.2%。
分析台灣國產車內銷減少原因是去年台灣汽車整體銷售創下近十年來新高的51.4萬輛。無論是歷經十年一次的大換車潮，或車廠祭出促銷優惠購車方案，已大幅刺激消費者購車需求，因此2006年Q1汽車銷售不佳，加上各車廠今年中將推出新車款或小改款，導致消費者採取觀望態度；另外汽油貴也是變數之一，今年整年汽車銷售是否能夠維持去年水準，仍有待觀察。
零元件方面，主要市場是美國、日本與中國大陸，主要出口的項目為車燈、輪胎及橡塑件。美國零元件廠為降低成本積極增加海外採購，例如天納克 (Tenneco)與阿文美馳公司 (ArvinMeritor)等廠商，預計未來類似個案將持續增加，台灣汽車零元件廠商應掌握此波海外採購增加的風潮，創造出口商機。
機車產業2006年Q1整體產值預估為206億元，較去年同期成長2.2%。整車方面預估成長8.6%，達113億元；機車零元件小幅滑落4.6%，達93億元。
分析機車業成長原因，工研院IEK ITIS計畫表示，由於廠商內外銷成績不錯，達37萬餘輛，較2005年同期成長4.6%，其中內銷較去年同期成長0.7%，外銷比去年同期上揚8.6%。內需增加是因為在農曆年前受到業者低價促銷前一年車款的買氣刺激，三月底經銷商搶領逾萬輛「新中古車」作業，使銷售成績成長。
廠商的海外佈局方面，三陽工業搶先在今年初取代光陽奪得印度第三大機車業者Kinetic Motor近一成的股權，正式打入印度六百萬機車市場；同時也宣佈將以德國作為三陽在西歐的行銷基地，投資設立三陽德國公司。而機車業龍頭光陽工業也將對越南華林機車廠增資，由原持股三成提高至五成股權。整車廠商的海外佈局，預料將帶動上游協力廠商零元件生產及出口需求。
自行車產業預估2006年Q1在成車可能衰退4.9% ，僅85.3億元；零元件的產值51.5億元，較去年衰退 7.3%，此因歐盟對中國大陸、越南課徵高額的反傾銷稅，間接影響台灣自行車廠的供應鏈調度。
2005年台灣自行車產業積極加強高級化、高附加價值化與多功能化的產品，成立二年多的A-Team扮演重要的角色，整車產值成長13%。到2006年Q1，受到2005年底反傾銷稅的課徵、Shimano變速器的延遲供應、碳纖維材料的供不應求，產值出現衰退；台灣自行車廠積極推動「台灣自行車島」的活動，配合各風景區自行車專用道，搭配餐飲、租賃等各項顧客服務內容，強化台灣市場的經營，並且針對不同顧客的需求予以滿足，如女性族群市場、銀髮族市場等。
零元件部份，台灣國內自行車產品朝高附加價值的方向前進，導致部份中低價位零元件市場縮減，高附加價值產品的研發非短期內奏效，反而逐漸依賴進口零元件，隨著A-Team計畫的持續推動，共同研發機制應可促進自行車零元件廠商的品級提升。
在A-Team共同研發機制下，台灣自行車產業的品級提升與產品創新會有較佳的發展契機，中國大陸面臨歐盟課徵高額的反傾銷稅，以及日本推動BAA認證、禁止含石綿成份的自行車進口，對於台灣自行車產品的出口應有正面的幫助。
