【大紀元5月21日訊】中國宣佈︰長江三峽大壩壩頂建至海拔185米，大壩工程已經全部完工。但是根據木桶理論，決定木桶容量大小的不是絕大多少桶木的高度，而是最短一根桶木的高度。目前長江三峽大壩船閘上首門的最大高度是海拔168米，低於壩頂17米。這裡留出了兩個大豁口。船閘上首門的最大高度背後是三峽工程論證設計中出現的嚴重錯誤……

中國宣佈︰2006年5月20日長江三峽大壩壩頂建至海拔185米，大壩工程將全部完工，提前兩年使用長江三峽工程的防洪庫容。

一、最短一根桶木決定木桶的容量

筆者在「三峽工程的升船機在哪裡？」一文中已經指出，中國宣佈長江三峽大壩工程全部完工，只是一個偷工減料式的工程完工，因為1997年必須建成的垂直升船機根本沒有建造。

仔細的人還會發現，三峽大壩工程兩線五級船閘那裡還留著兩個大豁口。

雖然三峽大壩壩頂已經全部建至海拔185米，但是兩線五級船閘的兩個上首門的最高高度只有海拔168米，距離壩頂的海拔185米還有整整17米，這裡留下了兩個大豁口。即使三峽工程要發揮它的所謂防洪能力，它不能蓄水至最高蓄水位海拔180.4米，不能蓄水至正常蓄水位海拔175米，它最高只能蓄水至海拔165米。

根據木桶理論，決定木桶容量的不是絕大多少桶木的高度，而是最短一根桶木的高度。所以決定三峽大壩工程蓄水的就是三峽大壩中最低處，也就是兩線五級船閘的兩個上首門的高度——海拔168米，考慮到風浪高，目前三峽水庫的最高蓄水技術可能就是海拔165米。如果考慮到尚未搬遷的移民等社會因素，那麼三峽水庫的最高蓄水位就更低。

二、三峽水庫的防洪庫容

長江三峽工程的第一、也是最主要目標就是防洪。三峽工程靠什麼防洪？三峽工程靠它的防洪庫容來防洪。

毛澤東先生在世時，曾以「頭頂一盆水睡不著覺」為理由加以拒絕建設長江三峽工程。這裡借用頭頂的這個盆子來解釋三峽工程的防洪效益。這個盆子就是三峽水庫。盆子的體積大，可以裝的水也多；盆子的體積小，可以裝的水也少。如果盆子裡裝滿了水，盆子就沒有多餘的能力來裝洪水；如果盆子裡沒有裝水，盆子就有最大的能力來裝洪水。這個盆子的容積有393億立方米。由於盆子中有一部分容積要用來裝泥沙和蓄高水位用於發電，所以盆子中有44％的容積不能用，稱死庫容，死庫容有172億立方米。總庫容減去死庫容就是有效庫容，有效庫容有221億立方米。每年洪水到來之前的幾個月，必須開始把盆子中的221億立方米水倒掉，留出空間，準備防禦可能到來的洪水；每年汛期過去後，又要想方設法把水蓄滿盆子中的221億立方米，用於發電和航運。如果人們能準確地預報洪水到來的時間和洪水的大小，水庫不妨可以成為防洪的有效武器。但是人類科學水平，還不能準確地預報洪水到來的時間和洪水的大小，所以用水庫來防洪，就有很大的風險，效果也不好。一旦調度出錯，這盆水就倒下來，事情就大了。毛澤東先生老擔心一旦出錯，水會倒下來，所以睡不著覺，也不贊成建三峽大壩。

三、船閘閘門的高度的確定

三峽水庫在每年汛期到來之前，必須把水位降至海拔145米，在每年汛期之後，又要把水位升至海拔175米。這樣，三峽水庫的水位不斷地在海拔145米至海拔175米之間變化，變化幅度為30米。海拔145米至海拔175米之間庫容被三峽可行性論證定義為防洪庫容，它與用於發電、航運的興利庫容是重複計算
的。

在長江上建壩，還要考慮航運問題。目前，長江上航行的船只能依賴兩線五級船閘通過三峽大壩。為保證長江通航，船閘最上面一級閘室必須適應三峽水庫在145米至海拔175米的變化，閘室的門也必須要適應這30米的水位變化。此外船閘閘室的門還要考慮過往船隻的吃水深和工程保險需要（船隻吃水深3米，工程保險2米，總計5米為閘室水深），最後還要外加3米的水庫風浪影響，因此船閘閘門的高就是5+30+3=38米。

必須指出的是，三峽船閘閘門高38米，已經是現在工程技術條件下的極限。

李鵬把三峽船閘閘門高也列為三峽工程的數項世界第一記錄中的一項。要繼續加大閘門高度，對材料的要求很高，因為閘門在水中共35米深，上面和下面所承受的水壓力相差很大。另外，這些門要轉動，門在轉動過程中所承受如此大的壓力差而不發生變形，要求就很高。一旦一扇門發生形變，就會發生一級船閘漏水現象，後果是必須停止一線五級船閘的通航，造成三峽船閘通航能力急劇下降。

三峽水庫汛期限制水位是海拔145米，所有三峽船閘最上首閘室的底板的海拔高度是海拔140米。加上5米水深，正好是海拔145米，船隻正好可以通過。這時最上首閘門的高度為海拔140+38=178米，也能夠滿足正常蓄水位海拔175米時的船隻航行要求。但是這海拔178米低於三峽水庫的最高蓄水位海拔180.4米，也低於壩頂高程185米。為三峽工程安全留下後患。

根據木桶理論，最短一根桶木決定了木桶的容量，高於這最短桶木的部分，都是沒有功能的部分，是浪費的部分。雖然三峽大壩建設到海拔185米，其中高於海拔178米的部分，都是浪費，都是目前沒有功能的部門。

四、為什麼現在的船閘閘門的高度為海拔168米？

現在的船閘最上首門的高度只是海拔168米，而不是海拔178米。這是因為2003年6月三峽工程開始蓄水時，最初的蓄水位定在海拔135米，而不是海拔145米。所以，閘門上端高度是130+38=168米。按照計劃，三峽兩線五級船閘將應該分期停止運行，進行改建，將船閘底板加高十米，同時也將門的安裝抬高十米。在三峽船閘改建時，長江航運在三峽大壩處將受到嚴重阻礙，而且出現較長時間的斷航也是可能的。改建後，最上首閘門高度是178米。

為什麼三峽工程沒有按計劃改建船閘，增高船閘底板呢？

五、三峽工程上馬後才發生工程規劃設計中出現嚴重的錯誤

這是因為在三峽大壩建設之後，發現三峽工程規劃設計中出現嚴重的錯誤——三峽工程的防洪庫容計算出錯，過大地計算了防洪庫容。三峽工程可行性論證的顧問、三峽工程初步設計審查負責人、三峽工程質量檢查組組長、清華大學水利系教授張光斗教授在給國務院三峽工程建設委員會負責人的信中說，經清華大學水利系師生的計算，發現三峽水庫的防洪庫容並沒有所公佈的那樣大，而且長江水利委員會也承認這個事實。

長江三峽水庫的防洪庫容計算出錯！防洪庫容計算過大！

前面已經談到，建設長江三峽工程的第一、也是最主要目標就是防洪。在海拔145米至海拔175米之間的221億立方米是三峽工程的防洪庫容。在三峽工程上馬後，清華大學水利系師生發現，這221億立方米防洪庫容是計算錯誤的結果。實際庫容比這221億立方米要小。到底小多少？張光斗教授沒有說，長江水利委員會也沒有說，國務院三峽工程建設委員會也沒有說。

張光斗教授向國務院三峽工程建設委員會提出彌補這個錯誤的建議︰將三峽水庫的汛期限制水位從海拔145米降至海拔135米，使得三峽水庫的防洪庫容變成海拔135米至海拔175米之間的庫容，增加十米深蓄水來彌補防洪庫容計算的錯誤。從張光斗教授的建議中可以看出，這個錯誤不可能是百分之五之內的計算誤差，而是一個十分大的錯誤，它需要增加十米蓄水深才能得到彌補。

三峽防洪庫容就像將軍所統帥的士兵。養兵千日，用兵一時，當要出征時，將軍才忽然發現，身後的士兵不夠數了，當初計算有誤。

張光斗教授建議改變三峽工程的設計，將海拔135米至海拔175米之間的庫容變為防洪庫容。從防洪角度上來講，張光斗教授的的建議可以彌補一部分計算錯誤所造成的後果。但是，既然防洪庫容計算出錯，總庫容計算也必然出錯，死庫容的計算也錯了。張光斗教授用海拔135米至海拔145米間的死庫容來替代防洪庫容，這樣必然引起泥沙問題重新論證，發電效益也必須重新論證……

就是從船閘閘門來說，未來水位變化是海拔135米至海拔175米間，而不是海拔145米至海拔175米間，38米高的船閘門就不能滿足要求，而是要用48米高的閘門。38米高的船閘門是世界第一，48米高的船閘門更是超世界第一。問題是，48米高的船閘門能不能造出來？造出來能不能承受45米的壓力差？門在轉動時會不會發生形變？一切還沒有被論證。還需要重新論證，重新試驗……

如果48米高門造不出來，如果門不能承受45米的壓力差，如果門在轉動時會發生形變，那時三峽工程又應該怎麼辦？

如果三峽工程按計劃將船閘底板加高十米，那就宣佈張光斗教授提出的補救建議不能採用，三峽防洪庫容計算錯誤的事實早晚要暴光於天下。所以三峽總公司現在不敢貿然採取行動，寧願留兩個大豁口在那裡，等待事態的變化。也許等到張光斗教授的去世後，將所有錯誤都推到張光斗教授的身上，因為他是工程初步設計審查總負責人，要對設計中的所有錯誤負責。

轉自《觀察》(//www.dajiyuan.com)