【大紀元5月2日報導】（中央社記者陳鈞凱台北二日電）未來民眾添購新車時要多付出一筆花費了！為提高廢車回收量，行政院環境保護署正研議「購車先押金、回收後退還」新制，初步構想每輛汽車加收新台幣兩萬元的押金，待報廢回收後再退還民眾。配合修法時程，新制最快後年就能上路。

根據環保署推估，台灣去年應報廢車輛約有五十萬輛，但僅回收、處理十八萬輛，回收率僅有百分之三十六，仍有高達六成車體下落不明，極有可能遭到非法拆解或借屍還魂。

為提升報廢車輛的回收率，環保署於是決定參考國外作法，推動「購車先押金、回收後退還」制度，強制要求民眾在購買車輛時，須預先支付每輛車兩萬元，待屆七至十年的使用期限，並合法申報報廢回收後，再退還給民眾領回。

若以一年五十萬輛車、每輛車押金兩萬元，使用期限十年計算，等到第一批民眾領回押金時，整體基金規模預計將高達一百億元。

環保署資源回收基金管理委員會執行秘書林建輝表示，基於污染者付費的觀念，並為了鼓勵民眾汰舊換新，儘速將對環境污染較大的老舊車輛報廢，好透過合法的回收體系，達到資源回收再利用的目的，購車押金制可以說是提供誘因的最佳方式。

林建輝指出，現行的車輛報廢回收制度，雖然有提供每輛三千元的獎勵金，但由於金額不高，始終無法展現成效，未來若能透過金額較高的押金制，在民眾會感到「心痛」之下，相信就能夠大幅增加回收量。

至於新制何時上路，林建輝說，由於目前仍缺乏法源依據，因此，最快得等到後年「廢棄物清理法」與「資源回收再利用法」二法合一、修正後才可望正式實施；新制度實施後，預計可一舉提升廢車回收率達到九成以上。

不過，環保署強調，詳細的實施內容及押金金額，或是否要連本帶利歸還民眾等，都還有待進一步與汽車製造廠商、消費者團體進行討論，才會決定最終的實施方案。