三峽大壩曾出現裂縫 專家質疑工程品質
【大紀元5月19日報導】(中央社台北十九日電)中國長江三峽大壩預計二十日建成,這項工程為當今全球規模最大的鋼筋混凝土工程。多年前,中國曾有質疑大壩工程質量問題的聲音出現,指出壩段裂縫是因錯用低強混凝土所造成。
二零零一年到二零零二年,三峽大壩出現裂縫,其中上游壩面共出現四十條裂縫,每個壩段有一到兩條,寬度零點一到零三公釐,裂縫長度二十五到三十分公分,深度一到二公尺。
下游壩面出現三十八條裂縫,每個壩段至少有一條裂縫,寬度零點五一到零點九九公釐,長度合計六百九十五點二公尺,深度達三公尺。
媒體將此事曝光後,中國兩院院士張光斗曾發表一項「三峽大壩右側非溢流壩五號壩段」的施工質量事故處理意見。其中指出,該事故是因為三峽總公司使用了低強混凝土來澆鑄大壩所造成。
根據張光斗的處理意見來看,可得到以下資訊:
一、三峽大壩使用了不合標準的水泥,澆築了低強度混凝土層,而且數量不少;
二、低強度混凝土既分布在重力壩的非溢流壩段,也分布在重力壩斷面以外部分;
三、由於發生的時間是一九九八年,當時三峽大壩正在建設,發生低強度混凝土應該在大壩的基礎部分;
四、低強度混凝土的厚度大,可能略小於一個人的身高;
五、發現低強度混凝土層時,上面已經繼續澆築了其他混凝土,所以只有透過掏挖才能將低強度混凝土去除;
六、經過補救措施,也只將能絕大部分低強混凝挖出,還有一小部分留在大壩裡面;
七、回填高強混凝土時,如果固結灌漿處理不,將留下結構性後患。
對於壩段出現的裂縫,三峽總公司有關負責人說,「大體積混凝土出現裂縫,是大壩澆築很難完全避免的問題。作為世界上混凝土澆築量最大的高壩,在連續高強度施工,三峽大壩出現裂縫也是難以倖免的。」
不過,專家說,中國黃河三門峽大壩與長江三峽壩屬於同一類型的大壩,但在施工過程中卻沒有出現與三峽大壩同樣嚴重的裂縫問題。由此可見,有關方面在三峽大壩裂縫問題上、在三峽大壩工程質量上欺騙了中國人民。