【大紀元5月16日報導】（中央社記者徐毓莉台北十六日電）捷運系統施工期間對行人與車輛造成極大不便，消費者文教基金會今天公佈內湖、南港、蘆洲捷運施工造成人車爭道、人行道寬度小、行進過程阻礙多等各種問題，秘書長黃怡騰形容臨時性人行道如同「十八銅人巷」處處是「機關」，呼籲台北縣市政府儘速修正缺失，給民眾「好路」走。
日前有民眾因不滿捷運施工造成行人通行不便，向消基會反映，消基會上午召開「『歹』路不通行！捷運工程下，行人路權受侵害」記者會，公佈今年五月八日至十日觀察施工中的五線道路：內湖線、南港線、蘆洲支線、新莊線、信義線的各種缺失照片。
消基會交通委員會委員、台灣大學土木研究所教授張學孔在記者會中也指出捷運施工的八大缺失，包括：未設漸變段讓車輛緩衝、預留的人行道寬度不足，原則上應有一點五至二點五公尺的寬度、公車站移動後未明確告知、施工單位擴大施工範圍，縮減行人用路、夜間照明不足、尖峰時段號誌未配合調整、義交指揮人力不足、施工地區路面平整度不夠。
黃怡騰表示，像捷運內湖線人行道寬度過小，行人必須行走寬度僅約零點五至零點六公尺的臨時便道，如果又遇到下雨天，手中的傘與工地圍籬容易產生碰撞，增加行走的難度，而蘆洲線的人行道上，有電力設備、任意停放的車輛，行人在行進過程中遇到許多阻礙物，導致行人被迫行走在車道上，險象環生。
消基會表示，信義線也有行走空間無法連續的問題，原本應該是連續的動線，因為工程導致行走空間常曲折換道，不知何時會蹦出機車或腳踏車從行人腳邊經過。
而蘆洲線也出現公車站牌換來換去，南港線的工程工地，長約五百公尺，圍籬高度約有兩百公分，行人通行的路面不平整，上方或下方又常有線路掉落，消基會說，婦女與兒童如果夜晚行走在這種路上，實在難以令人放心。
黃怡騰以日本圖片為例指出，像日本施工時，不但夜間會有照明提示，路口還有導護人員提醒民眾，反觀台灣捷運系統，很多人行道根本無法行走，行人被迫與車爭道，如果工程人員事先能將先人行道上的障礙物移至設施帶範圍，民眾才能安心行走，避免不必要的意外。
張學孔呼籲，縣市政府交通局對於施工計畫，應落實「以人為本」的思維，用更好的交通維持計畫與施工法，讓行人與車輛受到保障。張學孔說，台北市政府有交通維持計畫審議委員會，審議後交通局有責任做好督導工作，如果是督導人力不足，應盡快補足人力，才能有效監督施工單位。
消基會表示，如果民眾因為政府施工計畫的規劃不當而受傷，可要求國家賠償，如果發現施工單位在人行通道規劃上有問題，也可撥打台北市政府暢通工程中心反映意見。
