【大紀元5月14日訊】(美國之音記者：麥卡拉瑞2006年5月13日華盛頓報導)經濟現代化是通往健康和長壽的道路，可是卻產生了一個無意造成的致命後果，交通死亡率大幅度增長。專家說，公路上的傷亡事故已經成了發展中國家的流行病。

全球交通事故導致的死亡總人數和一些傳染病的死亡率不相上下。國際紅十字會和紅新月會認為這種情況越來越嚴重，它不僅是一種傷害生命和生活的悲劇，並且也妨礙經濟發展。

世界衛生組織說，由於交通事故，全球每年有一百多萬人死亡，五千多萬人受傷，財產損失超過五千億美元。世界衛生組織說，如果不採取適當措施，公路交通死傷率在2020年以前還要增加66%，在全球傷病死亡率的排行榜上從1990年的第九位上升到第三位。

*交通事故損失超過外援*

問題尤其嚴重的是發展中國家，交通事故給他們造成的經濟損失將超過他們所得到的外國援助。悉尼大學公共衛生系教授諾頓說，據估計，工業化國家的交通死亡率在2020年以前將下降30%；可是與此同時，中國的交通事故死亡率可能將比目前增加兩倍，印度將比目前增加兩倍半。

他說：「 你們看到自行車在中國消失，被機動車取代了。這是非常戲劇化的變化。因此交通事故正在變成一個重大的流行病也就不值得令人驚奇了。」

*行人和騎車者最危險*

在發展中國家，雖然汽車導致的傷亡越來越多，可是道路上最危險的過客仍然是行人或騎自行車的人。諾頓和他在奧克蘭大學及墨西哥國家公共衛生學院的研究夥伴們在「柳葉刀」醫學雜誌上發表文章指出，研究顯示，在亞洲，駕駛機動車和騎自行車的人受傷率很高，而在非洲，行人最容易受傷。

世界衛生組織2004年的報告以及後來全球42個機構的合作促成了聯合國大會於去年通過了一份道路安全決議。這項決議建議各國落實世界衛生組織的報告並在明年四月開展第一屆世界道路安全周活動。

諾頓說：「過去幾年有了一個驚人的轉變，大家越來越注重這回事了。各國政府開始認識到這是一個問題了。可是我仍然不相信人們確實瞭解這種交通事故流行病的範圍。」

*富有國家成功之道*

世界衛生組織建議低收入和中等收入的國家也採取富有國家的那種道路安全措施，因為這些富有國家的開車人數和汽車數目雖然都增加了，可是它們的交通傷亡事件卻跟著減少了。諾頓說，經驗顯示，有些規則是可以轉移的。比如，加納在路面上安裝了突出的路障後，他們的交通死亡率減少了一半。新加坡規定機動車在白天開燈行駛後，致命的車禍降低了15%。其他成功的措施包括青少年駕駛執照分等級頒發和安裝安全帶。

他說：「 我們知道，安全帶和和其他保護措施對減少交通事故傷亡率都很有效，可是在很多中等收入的國家，汽車上至今還沒有裝配安全帶。」

諾頓和墨西哥及新西蘭的研究人員還呼籲各國制定計劃來觀察各國道路失事的特殊模式並且跟蹤觀察這些預防措施的成效。

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