【大紀元4月9日訊】每當新的汽車型號出爐﹐愛車的消費者就會激動一番。在田納西工作時有位女同事﹐特別喜歡汽車﹐對每種新型車的特色﹑新增功能﹑甚至發動機功率都如數家珍。車商們抓住了顧客的這些心理﹐每年都增加些新的小玩意兒﹐使車子與上年有所不同。新型號往往在前一年的九月就上市了﹐每隔兩﹑三年還會有更大的改觀。熟悉車的人往往一看外觀﹐就可以猜出汽車的大概年份。
據說六﹑七十年代在美國﹐公路兩邊趴着的﹑出故障的汽車比比皆是﹐而現在就少多了﹐汽車的可靠性提高了許多。但無論汽車發展多麼迅速﹐有個問題總是沒得到根本的解決﹐那就是車子的安全性。這件事的複雜在於它是一個取舍的問題﹐是矛盾對立的兩面。絕對“安全”的汽車從理論上說是可以造出來的﹐但造出來後可能是象一輛慢行的坦克一樣﹐一般撞擊下不會傷着裡面的乘客。但如此以來﹐“坦克汽車”的重量﹑速度﹑實用性﹑和製造成本就成了問題了。究竟在安全﹑實用﹑和成本之間如何取舍﹐是挺讓人頭痛的。
值得一提的是﹐一項日本的研究發現﹐雖然汽車上的安全措施增加了許多﹐但日本每年死于車禍的人數卻是相當固定的。這可是給我們展示了決定人們命運的另一方面﹐一個人們不能控制的因素。
這種互相對立﹑難以取舍的局面﹐在自然界也有。據說人們最近發現了一種荷爾蒙﹐是與“飢餓荷爾蒙”對立的﹐能抑制人們吃的慾望。有人期望這種新的荷爾蒙可以幫助發現壓抑食慾的新藥﹐幫人們減肥。有意思的是﹐激發產生這兩種荷爾蒙的﹐居然是同一個基因﹗發現新荷爾蒙的科學家很難理解﹐說大自然為什麼會同時“踩着煞車﹑又踩着油門”呢﹖
其實“踩着煞車﹑又踩着油門”我覺得倒是可以解釋。比如﹐當你開着自動擋的汽車在上坡的路上停在紅燈前的時候﹐可能就是需要“踩着煞車﹑又踩着油門”。因為你如果光踩煞車﹐綠燈亮了換踏油門的時候﹐因為時間差和坡度的原因﹐汽車會向後退一些。如果坡度大﹑換腳慢﹑後面汽車又跟得緊的話﹐就很有可能撞到後面的車。
所以我常用的辦法呢﹐就是在這種情況下用左腳踩煞車﹐右腳放在油門上。等綠燈亮時﹐右腳加力的同時放松左腳的煞車﹐這一刻還真是又踩煞車﹑又踩油門。但這樣汽車就不至於後退﹐就沒有撞到後面汽車的危險了。
互相矛盾和進退兩難的局面﹐好像是不可調和的。但按東方的哲理來看﹐其實很容易理解﹐那就是相生相克的理。很多事情都是這樣﹐有支持的﹐就有反對的。看看我們週圍﹐許多好的東西﹑好的理念﹑好的教誨﹐都被無端的攻擊和詆毀着。如何判斷和選擇﹐如何分辨是非﹑真假﹑善惡﹐是需要用冷靜的頭腦去好好考慮一番的。
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