【大紀元4月5日報導】（中央社記者郭芷瑄屏東縣五日電）下淡水溪鐵橋橫跨高屏二縣，已有九十三年歷史，由日本建築師飯田豐二負責監製，曾經是東南亞最長的鐵橋，列為二級古蹟。

屏東人慣將下淡水溪鐵橋稱為高屏舊鐵橋，是台鐵縱貫線連接高屏的要道，日治時代，日本人在台灣建造許多鐵路橋樑，下淡水溪鐵橋是其中一座，是當時最長也是最有名的一座鐵橋。

鐵橋在大正二年（西元一九一三年）興建，由二十四節鋼桁架組成，有二十三座磚石混砌的橋墩，分隔二十四道橋孔，全長一千五百二十六公尺，鋼桁架高度十五點一公尺，採簡支對稱式山型鋼構架形式，橋台由混凝土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊。

鐵橋的橋墩體呈橢圓形以破水路，橋身分三層由下往上逐層內縮，橋身構造也以混凝土澆置，下層及中層以花崗石材圍護橋墩面，上層以清水紅磚為主，花崗石收邊為輔。

現在舊鐵橋的鋼桁架都不是原來的材料，因為一九六二年的風災毀損，抽換鏽蝕的鋼樑，改採本國自製的桁架，不過，整座橋仍不失原來的風貌。

屏東鐵橋在台鐵縱貫線火車行駛期間，擔當客、貨二用的重任，一九八七年四月高屏雙線鐵橋完成後，舊鐵橋就功成身退，由於記載著許多屏東人的回憶，再者，鐵橋在功成身退後，黃昏美景吸引許多人前往休閒，在屏東各界爭取保存下，列為二級古蹟。

鐵橋下的高屏溪畔，開發成河濱公園，另一岸的高雄縣則開發為濕地公園，現在都已成為熱門的假日休憩區，為增加鐵橋的觀光休閒價值，屏東縣政府在鐵橋的一端以火車廂建置鐵道咖啡，委由民間經營。

鐵橋在二００五年的海棠颱風被毀損，一節鋼桁架被沖毀，政府花費五千六百萬元修復，將在今年六月，汛期來臨前完成主要的修復工作。