【大紀元4月29日訊】(美國之音蕭洵28日華盛頓報導) 中國經濟高速發展伴隨著對能源的需求激增。能源學者認為，中國在能源安全方面既面臨著國內運輸瓶頸的制約，也受到國際地緣政治環境的影響；如果中國無法有效解決這些問題，它的高速經濟增長將無以為繼。

*全球找資源 影響多方面*

在華府智囊機構國際經濟研究所的國際能源問題學者詹姆斯.多瑞恩看來，中國對世界能源市場形成的影響是其他任何國家都無法比擬的。

許多能源學者把2005年視作中國能源工業迅猛發展的關鍵一年。他們看到中國已經開始積極地在全球範圍尋找資源，其中包括中東地區和加拿大等傳統上美、日和西歐的能源供應區域，也有蘇丹、委內瑞拉和伊朗等被美國視為麻煩製造者的國家。

中國在能源市場的舉動引發出廣泛擔憂，一方面是對全球市場能源價格的影響、一方面則是對傳統能源消費國可能造成的戰略安全威脅，此外還有關於中國為了能源不顧及人權的指責等。

那麼是甚麼原因導致中國開始高姿態地在全球尋找能源呢？國際經濟研究所的多瑞恩認為，中國當前在能源需求方面面臨的國內和國際安全隱憂，是促使它走向全球市場的推動因素。

*運輸瓶頸 煤炭依賴*

不論是多瑞恩稱之為中國經濟脊柱的煤炭，還是需求量劇烈增長的石油，當前都面臨著嚴重的運輸瓶頸。多瑞恩認為，能源運輸攸關中國經濟能否持續發展。

煤炭至今仍然佔據中國電力供應的三分之二之多。國際經濟研究所的能源學者多瑞恩星期三在約翰.霍普金斯大學國際關係學院的一個能源政策年會上演講時說，中國對煤炭的嚴重依賴在短期內無法消除，政府已經意識到這個問題，但是解決尚需時日。

多瑞恩:“上個月中國剛剛公佈的第11個5年計劃強調了煤炭和運輸的問題。中國也打算給它的鐵路系統投入大筆資金。但是現在運輸處於嚴重的瓶頸狀態，這種狀況需要若干年才可能緩解。”

根據預測數字，中國到2020年時將生產和消費30億噸的煤炭。多瑞恩說，這意味著其中10億噸需要依靠鐵路運輸到各地。如果運輸不暢，將可能出現前些年發生過的電荒。

*核電站難以多建 作用有限*

此外，中國說將在今後20到25年間興建40多個核電站。多瑞恩認為，且不說在這期間實現這樣的目標不太可能，即便實現了，那些核電站供應的電量也只佔到總需求量的5%左右。

石油同樣面臨運輸瓶頸。中國去年的石油需求約為每天650萬桶，而進口石油為每天近270萬桶，這個數字比上一年增長了13%。到2020年，中國的石油需求量大約將增至每天1千到1千5百萬桶。

在今後幾年，中國的石油需求將有一半用於交通工具。因此，國際經濟研究所的多瑞恩認為有必要對急劇膨脹的中國汽車市場予以關注。他指出，因為中國沒有美國密如蛛網的輸油管線，仍然需要依賴火車甚至卡車運輸原油，這將加劇國內能源運輸負擔。

*地緣政治影響能源安全*

在地緣政治方面，中國的能源安全也面臨許多問題。一方面，中國介入中東石油市場以及與蘇丹等美國關注的國家打交道已經在美國國會引發擔憂和不滿；另一方面，它在與近鄰俄羅斯做能源交易時，也對對方玩弄能源政治籌碼而感到不安。多瑞恩認為，這也是促使中國將觸角伸到全球能源市場各個角落的原因之一。

多瑞恩:“如果中國無法在今後15到20年間從俄羅斯得到需要的石油和天然氣供應，那麼它該到哪裏去尋找那些能源呢？那樣只能夠促使中國更進一步在全球市場尋找能源。”

*調價以刺激節能技術推廣*

多瑞恩警告說，中國除了需要解決能源交通瓶頸等問題外，還應當嚴肅提倡應用節能技術。他認為中國應當改變至今仍然存在的能源價格補貼，對能源的定價系統進行整改，以刺激能源有效利用技術的推廣。

*GDP增長和能耗增長*

基於中國目前的能源消耗狀況，多瑞恩警告說，這種高能耗增長模式將導致經濟增長難以持續。

多瑞恩:“我們看到，從2000和2001年起，出現了令人不安的趨勢。從那時候起，單位GDP能耗開始增長。也就是說，GDP每增長1%，能耗增長將會高於1%。雖然中國經濟增長速度相當快，但是這樣的能耗對它是相當危險的。”

多瑞恩說，中國政府希望在2000年到2020年間使它的經濟增長四倍，但是將能源消耗增長控制在一倍的目標看起來不切實際。他提醒關注中國經濟增長中的能源因素。 (//www.dajiyuan.com)