【大紀元4月28日報導】（中央社記者曹宇帆台北二十八日電）親民黨立法院黨團今天表示，高鐵與南科都是政府規劃的政策，但南科園區現址地理條件不盡理想，相關單位事先又沒設想高鐵行經南科周邊，因震動對園區內廠商影響，可見政策錯誤比貪污還可怕。黨團表示，檢調追究南科減振工程有否弊端之餘，更應嚴查先前決策是否有疏失。

檢調近來大規模偵辦南科減震工程是否涉及不法；親民黨立院黨團幹事長李鴻鈞上午召開記者會指出，南科現址本為土質鬆軟的甘蔗田，又是三條河流交匯處，容易淹水，地理條件不佳。

他說，政畢規劃高鐵路線時沒完善規劃，又忽略高鐵列車行經南科周邊，對園區內廠商，尤其是晶圓片廠的影響，只好研議設置減振措施，使園區廠房振動值降至四十八分貝。

李鴻鈞表示，但兩家投標減振工程廠商，包括鴻華聯合科技，要價新台幣八十七億元的連續壁和減振連結器工法，能降低振動值十三分貝；或是永俊科技要價十八億元的造土包模工法，能降低振動直三至五分貝，都不能達到減振到四十八分貝的目標。

他說，政府初始規劃南科的決策，就是比貪污還可怕的政策錯誤，有必要儘快修正，否則將來高鐵通車，南科產值受影響，隱憂更難以預料。

黨籍立委劉文雄（不分區）指出，當初行政院國家科學委員會曾研議，以六米橋墩跨距取代高鐵三十米橋墩跨距，才能有效解決高鐵振動對晶圓廠影響。

他說，雖說更改橋墩設計涉及延後完工與賠償問題，但經估算，政府最多不過就賠高鐵公司十二億，也比鴻華要價八十七億划算。