【大紀元4月26日訊】〔自由時報記者袁世忠、郭怡君／台北報導〕南科減振工程遭外界質疑評選不公，評選委員之一的思閩土木結構技師事務所負責人洪思閩指出，減振工程不能只是減振而已，還要顧及高鐵的安全，永峻提出的工法是在挖槽溝後塞進裝滿有穩定劑與水的膜包，但缺乏連續壁的結構保護，萬一遇到地震，造成土壤液化，有可能危及高鐵軌道基座的穩定。
洪思閩說，膜包是否禁得起地震或長久使用，永峻當初給評審委員的回答是「如果有破損，就會去修理」，自然難以在安全上獲得青睞，外界一直認為永峻的十八億對上鴻華的八十億差距很大，若永峻也加上連續壁的結構，恐怕價格也低不到哪去。
另有評選委員指出，國科會曾建議高鐵更改橋墩設計，降低振動值，但被台灣高鐵否決，在不能動到高鐵橋墩實體的前提下，鴻華提出的複合式工法中，在兩橋墩間以減振連接器作基礎加勁，是當初來投標的五家廠商唯一考慮到源頭減振者，是被評估比較有效的關鍵之一。
永峻：工法被曲解
〔記者袁世忠／台北報導〕針對國科會及評選委員質疑永峻工程顧問公司減振工法的安全與效果，永峻昨發聲明表示，技術既不是填沙，也不用作連續壁，國科會說法「如果不是無心瞭解，就是刻意曲解，令人遺憾！」
永峻認為，外界認為永峻工法會危及高鐵安全，事實上，他們是在離高鐵橋墩三十七公尺處挖一條僅零點六公尺寬的槽溝，真要講危及安全，鴻華在緊貼橋墩旁開挖一個二十乘二十公尺的大坑洞，卻不被認為影響高鐵安全，「標準何在？」
謝清志：未偏袒鴻華 討論工程變熟
〔記者郭怡君／台北報導〕國科會副主委謝清志與鴻華公司董事長許鴻章交情很好，遭外界質疑在南科減振工程決標偏袒鴻華，謝清志昨強調，他之前跟許鴻章僅是泛泛之交，在評選委員會決議由鴻華得標後，為了把減振工程做好，跟許鴻章做過多次討論才變熟，絕無因認識而偏袒，影射他作弊的人應該拿出證據來。
謝清志說，他在民國八十九年當上國科會副主委後，在一次飯局中認識許鴻章，鴻華能得標，純粹是因為評選委員會認為其工法的有效性優於永峻，外界把焦點放在十八億和八十億的差距，是以簡單語言模糊了專業，永峻提出的槽溝法經評估只能減振三到五分貝，距離目標差太遠。
謝清志指出，根據南科委託捷儀公司本月中旬測得的最新數據顯示，扣除背景值的影響，鴻華減振施工路段在距離高鐵兩百公尺及四百公尺處，振動值已降到四十六和四十一分貝，比沒施工路段降低了十三分貝，符合低於四十八分貝的目標。
對外傳評選委員有三位由鴻華指定，謝清志直斥為「胡說八道」，他表示，當時國科會主委魏哲和指定他當國科會南科減振小組的召集人，八位評選委員都是他從國家實驗室和公共工程委員會網站所列的學者專家名單，找到專長符合又願意來幫忙的人才所組成的。
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