【大紀元4月2日報導】（中央社記者孫承武台北二日電）最近三年高速公路交通事故與車禍死傷人數連年增加，依國道警方統計分析，雖然小客車肇事比率最高，不過大型車輛噸位大、馬力強，一旦肇事造成傷亡情形嚴重。另外就肇事原因來看，顯示「酒後駕車」問題仍然嚴重。

根據國道公路警察局統計，最近三年高速公路交通事故連年增加，二００三年「A1類交通事故」有八十九件，隔年攀升達一百零七件，去年也有一百一十七件。死亡人數由一百零七人、一百二十四人，到去年的一百二十九人；重傷人數由八十人、一百人，去年增至一百五十四人。

以二００五年高速公路車禍案件來看，肇事車種以小客車肇事比率占百分之四十六點一五最高；其次是大貨車（百分之二十七點三五）、小貨車（百分之十三點六八）、大客車（百分之三點四二）。

不過國道警局警官分析指出，大型車輛體積、噸位及馬力等，與小型車輛差距懸殊，一旦在高速公路發生事故，所造成的人員傷亡及車輛損壞程度，都較一般交通事故來得嚴重。例如去年公速公路上大型車輛（大貨車、大客車）的車流量僅佔國道車流量的百分之十六點五，但交通事故比例卻達百分之三十點七七。

就肇事原因來看，二００五年高速公路車禍事故以「酒後駕車」二十二件最多；「未保持行車安全間距」二十件次之；「駕駛不當」十五件居第三。

由於近三年的肇事原因中包括「酒後駕車」、「超速」及「未保持行車安全間距」都呈現上升趨勢；加以近兩年來肇事件數及死亡人數都呈增加，警方研判是執法強度減弱，以及道路工程等環境變遷因素影響所致。

改以「肇事車種與原因」分析，其中小客車以「酒後駕車」居多，造成三十人死傷；小貨車以「輪胎爆破」居多，造成五十五人死傷，研判係小貨車輪胎較小所致；大貨車則以「未保持行車安全間距」居多，造成二十四人死傷，研判係大貨車剎車不易，駕駛不注意造成。