【大紀元4月19日訊】自由時報記者曾鴻儒／特稿

上月初，交通部長郭瑤琪在立法院開出高鐵10月底保證通車，不然就「再見」的支票。昨天，支票開出一個月後，她為當時開出的支票寫下金額：「可能只通行板橋以南路段。」

郭瑤琪經過一個月盤算，在支票上寫下具體金額，當然經過估算，郭瑤琪根據部屬提供的資料，在立法院開出了支票，但自己到工地看過之後，她才發現要全數兌現恐怕有困難，幸好，當初的支票上，並沒有金額，現在填上金額，也等於是打預防針，免去日後跳票的下台責任。

雖說是打預防針，但相較於其他官員或台灣高鐵不肯鬆口，甚至和以往官員總是不敢說出真相的鴕鳥心態相比，郭瑤琪畢竟還敢講真話，因為敢講真話，大家也才有機會知道更多高鐵潛藏的問題。

按照高鐵局的講法，台北至板橋段因為在隧道內，而且是利用台鐵現有結構改建，工程較為複雜，進度因此落後，但是，利用台鐵現有結構改建、工程較為複雜，不是早就該知道的事，為什麼直到最後才成為延宕原因？況且是在高鐵去年已宣布延後一年通車後才發現，這算什麼原因。

高鐵全長三百四十五公里，台北至板橋路段，不過七公里多，當時速三百公里的高鐵列車奔馳在台灣土地上，少了最後一段，高鐵給民眾的感受，還是有所遺憾，但畢竟先聽到了真話，還算瑕不掩瑜，只是，這一份遺憾，要算在當初沒能發現問題、現在也還說不清楚的官員帳上！

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