【大紀元4月14日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、林嘉東／綜合報導〕因鐵工局施工卡車撞倒電桿、卡車闖平交道兩起事故，北部列車昨日上午調度大亂，傍晚又因松山隧道淹水導致號誌故障，再度影響調度，三起事故都發生在尖峰時間，至少影響三萬名通勤旅客。

三起事故都發生在上下班尖峰時間，總計影響六十八列次列車，總誤點一九一六分鐘，最久的誤點九十分鐘，一○六二次自強號誤點七十八分鐘，雖未達八十分鐘的誤點賠償標準，但台鐵從寬認定，給予旅客全額退票。

昨日上午七時五十分，鐵工局包商所屬的卡車在七堵調車場內，疑似在倒車進入時，撞及電桿，電桿倒塌在東正線軌道上，電力中斷，七堵、八堵間列車僅能利峖镼蕭u單線通車。

七堵的搶修工作尚未結束，八時卅三分，內壢又傳出南下二一二四次電聯車撞上闖越平交道的卡車，雖未造成人員傷亡，但受此影響，列車僅能利用東正線通過。經工程人員分頭搶修，七堵事故於上午十時三分先行排除，恢復雙向通車，內壢事故則在十時卅五分處理完畢。

傍晚六點，松山隧道入口處的六號抽水站，因為「馬達控制盤斷路開關」燒毀，導致三具抽水馬達無法運轉，隧道內積水約五公分高，逐漸漫過軌道枕木、鐵軌扣夾，東正線號誌短路故障，南下列車只能以無線電引導通行，經包商搶修，至深夜才恢復正常。

1日發生三起事故，身兼台鐵代理局長的交通部次長何煖軒痛批鐵工局與包商都太大意、鬆散，台鐵則只知道出了意外再搶修，沒有在事前做好防範，要台鐵所有部門全面檢討工安問題，下週一提出檢討報告與解決方案。

鐵工局已要求承包七堵工程的清石營造撤換現場工地主任、工程隊隊長、主辦工程師，監工人員則移送人評會討論處分。

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