【大紀元3月24日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕羅斯福路公車專用道通車才短短20天，路面已經出現塌陷！

進城方向從公館車行地下道出來約20公尺處路面，竟出現直徑約60公分大的塌陷，且裂痕有持續擴大跡象。施工的台北市交通管制工程處坦承，施工有缺失，未注意該路段的土質鬆動所致，現在暫時以鋼板覆蓋塌陷，待天氣放晴再重新施作。

台北市議員陳惠敏表示，因為公車載重關係，公車專用道的路面必須更加厚實，過去仁愛路公車專用道就曾因柏油路面坍塌，重新施作一次，他批評交通局未記取教訓，趕著讓羅斯福專用道通車，忽略施工品質，結果不到一個月時間馬上出問題。

議員曾要求改進但遭漠視

陳惠敏在羅斯福專用道未通車前至現場會勘，就發現施作專用道採取傳統道路做法，只是刨除原來的柏油換上新的柏油，部分路段還可看到原路面的裂縫，當時他要求交工處改進，該處卻置之不理，陳惠敏並直指若因此二次施工，交通動線大亂恐怕更麻煩，影響民眾生活步調，後果誰該負責？

如今路面果然塌陷，交工處長蘇崇昆對此表示，羅斯福專用道除站台區因公車煞車啟動頻繁對地面造成極大扭力採剛性路面施作方式，站台區外仍然是用傳統路面施作方式，將原有瀝青路面刨除後重鋪，但一般道路鋪面厚度是20公分，專用道則會增加厚度至40公分。

不過，蘇崇昆承認，塌陷的路段並非重鋪40公分厚度，只是將原本路面5公分的厚度刨除後，再加上5公分厚度，因此無法察覺地面下土質鬆動，以致公車所漏的柴油滲透地面造成坍塌。

蘇崇昆說，昨天包商已經用鋼板覆蓋塌陷處，待雨停後會利用深夜重新施作塌陷路段，至於其他路段都是採用嚴格的施作方式，不會再出現類似狀況。

交通局長林志盈說，設計公司可能是考量不同路段，採取各種施作方式，問題發生後應以更高標準檢視羅斯福專用道未通車路段及正在施作的忠孝東西路專用道，全面檢討改進。

施政破洞 豈能一補了事

記者洪敏隆／特稿

道路出現破洞，補一補就可以改善，但政府團隊如果是漏洞百出、千瘡百孔，還能補救嗎？

前幾天檢警大規模搜索，才爆發養工處職員與瀝青招標業者勾結，在道路鋪柏油時偷工減料，沒想到通車啟用短短20天的羅斯福路公車專用道，昨天竟發生路面塌陷危機，雖然並未有證據指向不法勾結，但市府監督施工不周，難辭其咎。

道路品質與人民生活息息相關，道路不平整，可能致使車輛的底盤零件耗損必須維修，還可能弄傷機車騎士甚至是鬧出人命，許多民眾都有感覺這幾年北市道路是狀況連連，不曉得有多少人為此投訴市長信箱，但每次市府交通會報討論道路品質，總愛自誇做得有多好，與民意出現嚴重落差。

如今養工處爆發官商勾結，已經戳破馬市府團隊標榜的廉潔形象，羅斯福路公車專用道路面塌陷，更是暴露市府團隊好大喜功、便宜行事的施政心態。

根據官方說法，公車專用道路面塌陷是因為土質鬆動所致，但沿線像是捷運萬隆站附近也有土質鬆動的狀況卻未發生塌陷情況，因為萬隆段是按照標準施工作業，將原有鋪面刨除後再施工，所以可以察覺土質問題做改善，但塌陷路段是在站台區及車行地下道間，範圍並不大，施工單位為趕通車便宜行事，僅刨除上面一點點厚度就施工，不僅無法發現下面土質鬆動，且重鋪厚度縮水，未按標準施工作業，路面豈會不塌？

市府團隊面對道路破洞，不要以為補一補就可以解決問題，路面破洞所凸顯的市府團隊運作漏洞百出，才是真正亟待解決的問題。

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