【大紀元3月18日訊】〔自由時報記者袁世忠／台北報導〕台鐵又傳出軌意外，鐵道專家洪致文認為，除了外力破壞很難防範，台鐵內部一來不照著規章走，二來規章也不合時宜，都該是好好檢討修訂的時候了。

洪致文說，之前南迴線列車一直出軌，外界認為是夜間巡守停止，造成有心人有機可乘。事實上，要破壞鐵道必須有特殊工具，加上南迴那邊少路燈，要摸黑爬上軌道進行破壞，難上加難，因此最後才會有檢察官把矛頭指向台鐵施工的疏失。這方面，台鐵的確也要加強管理。

寫過多本鐵道研究著作的洪致文表示，鐵道是一門很深的學問，有完善的規章與系統，只要照著做，程序上任何一點瑕疵，就會立刻停止運作，不會有安全上的顧慮。不過，車禍、天災等外力造成的事故，是很難防範的，就連日本新幹線號稱的零事故，也是排除外力之後的統計，之前也發生過有人要臥軌自殺、旅客被門夾住拖行等意外。

洪致文指出，這幾次台鐵的事故，除了管理的鬆散之外，有很大一部分是人力不足造成。例如花蓮五名維修工人被火車撞死，依照原先的標準作業程序，應該有守望員等配置，但是十個人的工作，硬是要五個人完成，結果連最後一道可以提醒、警告的防線都沒有。

他也強調，現代科技的確可以補足一些人力的需求，以台鐵來說，在平交道有儀器可以監控，許多路段也設有欄杆，避免人車闖入。

不過，台鐵很多規章雖然很完善，但卻是依照當年人力充足時擬定的，以現有的人力，根本做不到，台鐵除了加強管理之外，這些不合時宜的規章、作業程序，也應該一併好好檢討。

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焦點評論／重新上軌道 台鐵當自強

自由時報記者曾鴻儒／特稿

台鐵列車昨夜又出軌，事故地點是過去一年來大家並不陌生的南迴內獅段，真的是鐵道怪客再度肆虐？疑問解開之前，台鐵事故連連是不容否認的事實，所以，不管此事是否與鐵道怪客有關，台鐵都不能卸責。

去年，當多起事故的關連性被發掘，「鐵道怪客」首度在國人間建立「知名度」，台鐵說要縮短發車間距、加強巡邏，假使昨天是鐵道怪客所為，則昨天的事故證明，台鐵提的藥方治不了鐵道怪客。

台鐵怎麼了？這個問題，大家都在問，台鐵人自己也在問。但是，台鐵更要問自己，該做的準備都做了？面對鐵道怪客，真的敵暗我明，只能被動的挨打？

看著台鐵迎戰鐵道怪客，到目前只能不斷挨打，國人想必不忍，但南迴線的乘客、台鐵駕駛，依然得在高度不確定的危險中摸黑、提心弔膽，乘客又何辜？安全是回家唯一的路，台鐵如何提供乘客安全的搭車環境？

幾回合鬥法下來，眼前，說鐵道怪客防不勝防也好，說台鐵技不如人也好，台鐵眼前真的無力扳回顏面，而真要扳回顏面，得看台鐵人願意不願意。

當鐵道怪客表面上銷聲匿跡，台鐵人在巡查上似乎鬆懈了，至少，昨夜的事故證明，巡查如有落實，怎還會讓意外發生？純粹看「技術面」，台鐵已經輸了好幾個回合，接下來，只能看管理面，台鐵想出的對策有沒有用，要看能不能落實，不然，一切也不過和工安規章一樣，都是空談。

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