【大紀元3月18日報導】台灣南迴鐵路九十六次列車莒光號十七日晚上九時四十六分在屏東縣枋野 (員工車站)至加祿車站間發生出軌意外，有三人受傷。台鐵表示，列車出軌確定人為破壞，手法同去年意外，而為調查出軌原因，今天中午前南迴線暫時封閉。
| 南迴出軌意外 台鐵危機處理：南迴鐵路九十六次列車莒光號十七日在屏東縣枋野至加祿車站間發生出軌意外，台鐵立即危機處理，安排車上旅客十八日凌晨轉搭接駁自強號返回高雄，旅客歸心似箭。//中央社 |
| 台鐵出軌意外 司機員生命垂危急救：南迴鐵路九十六次列車莒光號十七日晚上在屏東縣枋野至加祿車站間發生出軌意外，台鐵已確定是人為破壞。車上兩百多人中三人受傷，其中，司機員吳奇泰生命垂危，枋寮醫院開刀緊急救治。//中央社 |
據中央社報導，根據台灣鐵路管理局初步鑑定，列車出軌確定人為破壞，手法同去年意外，因有一條靠海線的鐵軌接頭兩邊魚尾鈑疑似被鬆脫，導致鐵軌移位，車頭才會衝出去。目前，魚尾鈑已被檢方帶回做進一步調查。
事故現場已全部封鎖，鐵路警察、屏東縣警察局等相關人員都在現場維持秩序與援救，檢方表示，天亮後會再度前往現場勘查。
屏東地檢署檢察官蔡榮隆在事故發生後即赴現場勘查，了解意外發生原因。代表行政院長蘇貞昌的農業委員會主委蘇嘉全也趕抵現場視察，並慰問相關人員。
台鐵已宣佈，配合警方蒐證，到今天（18日）中午十二時前，南迴線全線暫時封閉。
九十六次莒光號表訂十七日晚上八時八分自台東開出，原訂晚上十一時十二分抵達高雄，在晚上九時四十六分行經屏東路段時發生意外。台鐵說，九十六次列車共十二節，機車頭帶電源車及緊臨的第八、九、十節車廂滑落約十公尺高的駁崁，第六、七車廂傾斜。
車上兩百多人中有三人受傷，其中，司機員吳奇泰(五十歲)生命垂危，左側鎖骨、肩舺骨骨折，顱內出血，枋寮醫院開刀緊急救治。
另外，枋寮醫院說，司機助理員陳東和 (四十歲)頭部挫傷、四肢撕裂傷、胸部挫傷；陳氏紅琛(女，二十四歲)頭部挫傷、顱內出血、腹部挫傷、意識昏迷。
交通部宣布，車上兩百四十二名旅客全額退費，並致贈每人新台幣一千元紅包壓驚。
| 南迴鐵路九十六次列車莒光號十七日晚上在屏東縣枋野至加祿車站間發生出軌意外，三節車廂滑落約十公尺高的駁崁，另有兩節車廂傾斜，車上兩百四十二名乘客，已知三人受傷。//中央社 |
| 南迴鐵路九十六次列車莒光號十七日晚上在屏東縣枋野至加祿車站間發生出軌意外，三節車廂滑落約十公尺高的駁崁，另有兩節車廂傾斜，車上兩百四十二名乘客，已知三人受傷。//中央社 |
台鐵：列車出軌人為破壞
事發後，台鐵高雄站出動自強號接駁專車將原車旅客接回，十八日凌晨抵達高雄火車站，歷劫歸來的旅客，心有餘悸的表情全寫在臉上。
交通部台灣鐵路管理局今天凌晨宣佈，配合警方蒐證，到中午十二時前，南迴線全線暫時封閉，高雄至台東間雙向列車共有十班次停駛；至於下午是否恢復通車，將在上午九時視搶修情形另行宣佈。
台鐵副局長黃民仁表示，中午前南迴線全線，包括台東、康樂、知本、太麻里、金崙、多良、瀧溪、大武、古莊、枋山、內獅、加祿及枋寮十三個車站，全部停駛；受影響班次則分別為高雄往台東方向的六班次，及台東往高雄方向的四班次。
事故發生後，台鐵已成立應變中心，緊急處理善後。台鐵說，經過初步了解，出軌原因為兩鐵軌間的固定魚尾鈑螺絲遭人卸下，疑似人為破壞肇禍。同一路段去年六月二十一日也因同樣原因，發生二零五七次自強號列車出軌，導致十五人受傷。
目前南迴鐵路已全線封閉，台鐵說，九十六次列車共十二節，機車頭帶電源車及緊臨的第八、九、十節車廂滑落約十公尺高的駁崁，第六、七車廂傾斜。
交通部凌晨也緊急宣布，車上二百四十二名旅客全額退費，並致贈每人新台幣一千元紅包壓驚。
行政院長蘇貞昌在得知訊息後，立即指示剛好回屏東的農業委員會主委蘇嘉全，代表他協助交通部處理。
蘇嘉全表示，蘇揆指示搶救傷患列為最優先，最短時間內安排旅客回家，要求儘速查明意外發生原因，初步不排除人為破壞，仍將查明失事真正原因。
九十六次莒光號表訂十七日晚上八時八分自台東開出，原訂晚上十一時十二分抵達高雄，在晚上九時四十六分行經屏東路段時發生意外，三節車廂滑落約十公尺高的駁崁，另有兩節車廂傾斜，車頭全毀。台東火車站立即派出救援列車前往搶救，晚間由高雄到台東兩列車受到影響，台鐵派接駁遊覽車前往接運。
| 鐵路驚魂 台鐵高雄站漏夜加班善後：南迴鐵路九十六次列車莒光號十七日晚間在屏東縣枋野至加祿車站間發生出軌意外，台鐵高雄站員工十八日凌晨漏夜加班處理善後。圖為員工以櫃台營業現金，準備兩百多個壓驚紅包。//中央社 |
出軌處附近 一年多遭破壞達六次
台鐵南迴線十七日夜間再度疑因軌道遭破壞發生出軌意外，出事點附近從九十三年起到昨天這一次，至少發現六次疑似鐵道怪客犯案。台灣鐵路管理局副局長陳峰男表示，這次作案手法幾乎是去年六月二十一日自強號出軌意外的翻版。
九十四年六月二十一日台鐵南迴線自強號在深夜行經內獅車站前三百公尺處，因為鐵軌魚尾鋼鈑和彈簧鋼夾遭破壞，自強號列車出軌，六節車廂傾斜，造成十四人受傷。
台鐵指出，昨天事故地點在內獅與枋山間，與六月二十一日事故點只差二點二公里，事故現場二片魚尾鋼鈑翹起，四個螺絲栓遭拔除，長達一百公尺餘的扣件遭破壞，手法與六月二十一日非常類似。
據台鐵指出，其實早在九十三年十月二十一日凌晨，鐵道巡守人員就在枋山內獅車站前嘉和掩體附近發現不明鐵塊放在鐵軌上，當時巡守人員以為只是山上廢鐵滑落，不以為意，只是在工作日誌上備註。
二個月後，十二月二十一日深夜進內獅車站前的鐵道高架橋上，有一處鐵軌與枕木間的彈簧鋼夾遭到外力破壞斷損，所幸發現得早，讓巡守人員捏了一把冷汗。
不過台鐵人員並未將這兩次事件聯想在一起，事隔半年餘，九十四年六月二十一日即發生自強號出軌、十四人受傷的重大意外。
不料案子還沒破，八月二十一日又發生連接會車指示燈號的電纜線遭人剪斷，卻未被偷走，台鐵人員驚覺有異，立即回報。
九月十二日南迴線又有鐵道遭破壞，所幸沒有事故發生。沈寂半年後，南迴線又出事，台鐵人員高度懷疑又是鐵道怪客犯案。
