【大紀元3月13日報導】（中央社記者王鴻國台北十三日電）台北市公車路網可能面臨大洗盤。在外界提出「快捷巴士」等構想前，台北市政府交通局已研擬「捷運公車」計畫多時，交通局長林志盈今天表示，這項路網整併涉及各家公車業者利益，必要時須立法採取強制手段，預定明年度將編列預算推動。

台北縣市公車路網交織複雜，導致進出城公車班次密集且站位分散，交通局早就想整頓，就在羅斯福路公車專用道引發爭議後，交通局內部已加緊構思並擬提出「捷運公車」或「公車捷運化」計畫，名稱雖仍未定，但初步規劃已浮現概況。

根據初步規劃，公車路網將區分城區格狀道路及城外輻射路網，這兩區塊路網將在城區定點劃設轉乘點，城外公車只行駛到定點後就折回；城區公車則整併路網並採捷運模式，依格狀道路直行或橫行到底運行，民眾可視目的地所在轉乘，預估可大輻減少行駛城區公車數量，並有效改善交通秩序。

林志盈證實，公車必須與捷運結合才可能生存下去，這項計畫可讓龐雜的公車路網單純化，但又不必把全市十五家業者全數整併，只要能克服公車與捷運轉乘票證拆帳等技術性問題，但這些應該可藉由悠遊卡系統整合。

他表示，各業者仍可維持郊區路線，城區捷運公車由各業者依比例發車，民眾只要看到公車就可上車，並到預定路口下車再轉乘，如此，業者可減少發車但民眾可搭乘的班次卻明顯增加，創造雙贏。

林志盈強調，這項整併作業涉及各家業者利益，這是主要困難所在，未來不排除先於設有公車專用道路段試辦實施，必要時採訂自治法規強制規範，預定明年度編列預算並送市議會審查後正式推動。