【大紀元3月1日訊】〔自由時報記者簡群育／貢寮報導〕因應北宜高即將通車，台鐵計畫從3月15日起，減停原停靠貢寮及福隆共6班次列車；對此，位在福隆的東北角風景特定區管理處相當不以為然。企劃課長李嘉斌說，福隆已是夏天知名的度假勝地，列車減班，無異扼殺當地好不容易振興的商機，盼台鐵思考因應措施。

台鐵思考 增區間車因應

針對台鐵減班造成鄉民不便，貢寮鄉長陳世男透過立委陳朝龍與台鐵協商，陳世男轉述鐵路局說法，更改車次已經定案，若造成不便，日後再思考增加區間車等方案解決。

陳世男表示，鄉民常搭乘火車到外地，尤其往台北市，若沒有自小客車就只有搭火車一途。至於往宜蘭的鄉民，不可能捨近求遠，再跑到新店、木柵或南港坐公路運輸往宜蘭，由此可見列車減班對當地的影響性，台鐵要減班至少也該考量尖峰或假日，當地的交通需求。

風管處企劃課長李嘉斌說，貢寮鄉福隆海水浴場經多屆海洋音樂祭的加持，已經成為北台灣每年夏天知名的戲水、度假勝地。最近幾年，造訪福隆或貢寮的遊客，一年比一年多，風管處更斥資4000多萬，為台鐵改造福隆車站，增加的賣店可供台鐵招商，而福隆月台便當權利金400多萬元更是全省收入最高的一站。

李嘉斌強調，去年到貢寮鄉的遊客就超過309萬人次，光是台北縣政府主辦的海洋音樂祭，3天就湧入近100萬人次，所帶來的消費能力驚人，如今減少班次，對當地漸漸起飛的商機是莫大的傷害。

觀光露曙光 無異潑冷水

記者簡群育／特稿

台北縣政府及東北角風景區管理處，近年來不斷致力於振興福隆的觀光條件，就在曙光乍現時，台鐵縮減列車班次，就像潑了一盆冷水。姑且不論班次減少後，對當地的影響有多大，但已顯示出政府單位間橫向聯繫、互動的不足，讓政策的推展，往往受到莫名其妙的掣肘。

交通網路的活絡，是發展觀光不可或缺的要素之一，以福隆而言，台二線濱海公路及東部幹線鐵路扮演相當重要的角色，尤其海洋音樂祭期間，福隆火車站萬頭攢動的情形，就能看出鐵路運輸對於福隆當地的重要性。

近幾年來，台鐵在西部面臨高鐵競爭，東部又有北宜高通車挑戰，加上去年一整年狀況連連，幾可用慘淡經營來形容，因此基於營運成本考量，縮減班次或許是不得不然的決定，不僅東部如此，西部幹線在這次調整中，也難逃部分車站減班的命運。

減班固然是台鐵面臨轉型、競爭時必要的因應措施之一，但換個角度思考，除交通運輸功能，鐵路所帶動的觀光、文化意義，卻更甚於其原本單純的交通功能，值得台鐵深思。

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