【大紀元2月9日報導】（中央社記者程啟峰高雄九日電）高雄市環保局對柴油車污染管制又有新法寶，環保局擬在港區及重要工業區規劃特定空氣品質管制區，要求進出的柴油車必須取得認證，符合較嚴格的排放標準，無法達到排放標準的車輛則要加裝濾煙器，環保局並將在管制區設管制哨加以把關。

高雄市籍大型貨運和貨櫃聯結車達一萬五千三百零一輛，加上每天外縣市進出高雄市的大型貨運和聯結車估計也有二萬三千輛，大多集中在鄰近港區、工業區的前鎮及小港區，其中進出港區的就有二萬八千輛次。

環保局發言人莊佩璇說，柴油車主要排放的污染物除會傷害人體，形成臭氧外，最困擾民眾的是粒狀污染物（黑煙）和刺鼻的煙味（硫氧化物）。為改善柴油車污染，環保局三年前率先引進歐美國家發展已經相當成熟的生質柴油，在環保局垃圾車、高雄市公車和民間貨運車進行長期測試，測試成果引起環保署重視，去年已擴大規模在全國十個縣市開始試用。

環保局同時尋找其他可降低柴油車污染的方法。環保局從去年下半年就開始測試一項新計畫，在三輛高雄市公車與二輛國光號的排氣管加裝一組濾煙器，柴油車排放的黑煙在通過濾煙器時，粒狀污染物會被陶瓷材質吸附，僅排出空氣。

測試結果顯示，柴油車加裝濾煙器可削減高達百分之九十的粒狀污染物；尤其像是第一、二期排放標準的柴油車輛，效果最為明顯。目前日本東京都已經有強制裝設濾煙器的相關立法，2001年開始要求柴油車列管裝設濾煙器，從今年四月起，更嚴格規定包括東京本地、以及通過東京的外地柴油車都必須裝設。

莊佩璇說，環保局也有意參考東京都的做法，規劃在今年提出一項自治條例送議會審議，以高雄港區和中鋼廠區等區域劃定空氣品質特定區，規範進出這些特定區的大型貨運車、貨櫃聯結車必須先取得認證，符合較高的污染排放標準，較老舊的柴油車如果無法符合排放標準，就要加裝觸媒濾煙器減少污染物。

她又說，環保局會在港區或中鋼廠區等管制區的進出口檢查哨設置監控中心，並在車上裝設簡易車上診斷系統，在柴油車進出管制區時，監控車輛是否取得認證，以及濾煙器的運作情形。