【大紀元2月7日報導】(據中廣新聞記者彭群弼報導)台鐵今年黃曆新年交出一張不錯的成績單，營收以及旅客人數都出現8%的成長，不過，也有隱憂，往年賺錢的東部幹線今年則是出現了「不增反減」的現象。

對此，台鐵計畫增加花東的輸運能量，解決北宜高速公路通車之後的運量流失。此外，因應高鐵通車衝擊，將減少西部長途列車，增開「城際直達電聯車」，逐漸轉型。台鐵也計畫汰除老舊車輛，西部幹線未來僅保留PP推拉式自強號，搖擺列車以及通勤電聯車等三種，釋出的莒光號，復興號轉移到東部幹線服務。

今年黃曆新年台鐵過了一個大肥年，營收，旅運人數都創下8%的成長，不過，背後也有隱憂：往年賺錢的東部幹線今年業績表現不如以往，被台鐵視為高鐵通車之後的營運重心：東部幹線，竟然出現未戰先衰的問題。

對此，台鐵局長徐達文表示：北宜高速公路通車之後，宜蘭，羅東的需求將大量減少，台鐵計畫減少座位分配，部分目前僅開行到蘇澳的列車，也考慮延長行駛區間到花蓮，大幅增加花東地區的班次。

此外，今年台鐵也將進行列車的車種簡化以及汰舊換新，除了沒有空調的客車將全部除役之外，西部幹線也將逐漸簡化為三種列車：PP推拉式自強號，通勤電聯車，以及未來負責橫跨東西幹線任務，年底交車的搖擺列車。

至於西部幹線上原有的莒光號，復興號，將逐步轉移到東部幹線使用，至於東部幹線原有的老舊車輛將會逐步汰除，例如過年期間故障的EMU100型就在淘汰之列。

徐達文表示：高鐵通車之後，西部幹線的長途列車不可避免會減班，多餘的運能將會妥善運用，例如加開城際間的通勤電聯直達車，台北新竹間壓縮到一個半小時以內可以抵達，方便上班族往返。逐漸轉型為城際輸運為主。