【大紀元2月5日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕2月10日下午二時，國道電子收費（ＥＴＣ )正式開通（見右圖，資料照，記者蘇福男攝 )，而且沒有勸導期，一般車輛誤闖ＥＴＣ車道，將會收到三千元罰單！

高公局昨日下午召開記者會，宣布ＥＴＣ將於10日下午二時國道一號、三號全線開通，進入為期半年的營運測試期。高公局副局長歐輝政表示，ＥＴＣ開通後，人工收費與ＥＴＣ並行，大、小型車ＥＴＣ車道均設於最內側車道，民眾可自由選擇使用ＥＴＣ或人工收費。

速限40公里 超速也會挨罰

歐輝政也提醒民眾，ＥＴＣ開通後，一般車輛如誤闖ＥＴＣ車道，將直接開罰，沒有勸導期；根據道路交通管理處罰條例，誤闖民眾將遭罰三千至六千元，此外，ＥＴＣ車道速限為四十公里，超速民眾也會挨罰。

歐輝政指出，ＥＴＣ在農曆年前歷經十天試辦，用路人應有經驗區隔，且試辦期間發現有部分民眾是故意誤闖，鑑於事後補寄繳費通知程序繁複，高公局人力恐無法負擔，因此沒有勸導期。

高公局指出，ＥＴＣ在元月16日至廿5日於國道三號後龍以南路段試辦十天，試辦期間共有三萬二千五百餘車次通過ＥＴＣ車道，誤闖比例近四分之一，其中第一天誤闖比例高達六成五，之後呈現下滑趨勢，顯示用路人已逐漸適應。

此外，高公局在與遠通電收緊急協調後，昨日敲定ＥＴＣ比照購買回數票所享優惠，民眾如一次完成一百次通行費儲值，可享受九五折優待，具體實施時間，遠通電收總經理張永昌說，需等系統修改後再決定。

車道數量 高公局訂兩門檻

〔記者曾鴻儒／台北報導〕ＥＴＣ2月10日開通，高公局訂出兩項門檻，2月9日前大型車安裝需達兩千部，開通三個月內，ＥＴＣ使用率需達四％，否則南、北向都將只開放一個電子收費車道。由於合約並無此規範，遠通電收選擇接受前者，至於後者，遠通以「目前打算修約」委婉拒絕。

ＥＴＣ前3月使用率需達四％，代表每天要有六萬輛使用電子收費，否則要收回一個車道；此外高公局又訂出新門檻，9日前大型車安裝車上機（ＯＢＵ )數量如未達兩千部，將取消開放大型車車道。不過，兩項規定均牴觸合約。

高公局副局長歐輝政說，遠通已同意大型車門檻，前三個月使用率四％部分，遠通尚未同意，但ＥＴＣ使用率如未能達到一定標準，並不符合效益，要繼續與遠通溝通。

至於遠通繼前三個月、前廿萬名用戶可享ＯＢＵ六百八十元優惠之外，也已經與南陽實業合作，推出買車送ＯＢＵ優惠，聯名卡用戶只要刷卡三次，每次九九九元以上即可免費擁有ＯＢＵ，希望短期之內將車上機的裝設率衝高。

兩千輛大型車門檻 遠通有信心

遠通電收總經理張永昌說，目前已申購ＯＢＵ民眾約六萬人，兩萬多人已安裝，大型車已安裝者約一千輛，遠通有信心達成針對大型車所設的門檻。至於使用率四％門檻，張永昌表示，合約規定的是，一年內使用率需達十六點三％，遠通目前「沒打算修改合約」。

此外，針對引起爭議的ＯＢＵ「隨車登記」方式，一個ＯＢＵ只能使用在一輛車上，高公局強調是為了管理方便，張永昌則表示，ＯＢＵ更換車輛使用，如屬同一車主，不另收裝機費，如轉賣他人，會收取一百七十五元手續費。

無勸導期＝不教而殺

記者曾鴻儒／特稿

針對即將開辦的國道電子收費，高公局決定取消勸導期，未依規定誤闖ＥＴＣ車道者，將直接開罰，主管機關與用路人之間，直接透過罰單對話，只有一句話能形容：「不教而殺謂之虐！」

一般新制度、新法規的實施，民眾要先瞭解，才能適應、才能運用自如，所以，事前得有段宣導期，要開罰前，也有勸導期，官方、民間都運用自如才是目的，瞭解與適應則必須透過宣導、勸導達成。

此次高公局的作法卻完全背道而馳，原因則是農曆年前的試辦期間，該局發現有不少民眾是故意誤闖，國道每日車流至少一百五、六十萬，每位用路人都這樣搞還得了，高公局只好祭出重罰。

ＥＴＣ在農曆年前試辦十天，通過的三萬多車流中，有四分之一是誤闖車輛，高公局因為黃曆新年期間少數違規駕駛的行為，藉以推論高速公路百餘萬用路人都會為了省四十元過路費故意誤闖ＥＴＣ車道，這是什麼邏輯？這種多一事不如少一事的心態，根本就是拿無辜民眾當待宰羔羊看待！

實施ＥＴＣ是為了便民，高公局顯然未曾站在使用者立場著想，只考慮到執行面的便利。趁立法院休會期間倉促試辦、上路的ＥＴＣ，只能讓人搖頭嘆息，「防小賊」比便民更重要？

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