買回ETC 國道基金債上加債
【大紀元2月28日訊】〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕交通部宣示未來不排除買回ETC,經費將由國道基金支應後,交通部國道基金管委會試算新財務模組,初步評估,遠通的設備還需經過鑑價、折舊,雖然買回對基金財務衝擊不大,但仍會增加舉債負擔。
國道基金於民國八十三年設置,當時即規定基金自償率七十八%,另二十二%由政府預算補貼,主要收入來源包括國道通行費、國道各處服務區特許費、汽燃費補貼、交通違規罰鍰補貼等,赤字部分,則透過發行公債、短期借款因應。
以去年為例,國道基金總收入近三百四十二億元,其中,通行費收入約二百三十億元為最大宗,另外,汽燃費補貼有九十餘億,交通罰鍰補貼七億多;國道養護、人事經費、利息支出等經常性支出,則有一百六十二億,單就經常性收支而言,國道基金盈餘一百八十億元。
不過,國道基金最主要的支出,則是新建國道的資本門支出,以去年為例,此一部分國道基金支出達二百七十九億元,扣除盈餘部分,基金仍得舉債近百億元。
目前負債一千八百餘億
歷年來國道光通行費收入有三千零一十五億元,但光國道一號、國道三號,興建費用就花了五千六百八十億元,此外還有國道二號、四號、五號、六號、八號、十號的興建,又支出近二千億,這也是國道基金負債目前仍高達一千八百餘億元,估計要到一百二十六年才能損益平衡主因。
國道一號免費通行? 交通部:沒辦法
〔記者阮怡瑜/員林報導〕高速公路電子收費系統爭吵不休之際,立委魏明谷與邱創進昨日公布一份資料顯示,國道一號自六十七年通車以來,已收取的通行費高達二千六百五十七億元,扣除維護管理費七百廿三億元,及當時的興建費與後來的拓寬等相關工程費約一千一百八十三億元,還淨賺七百五十億元,根本沒有繼續收費的道理,要求交通部一年後全面開放國道一號免費通行。
邱創進指出,未來的維護及相關工程費,可以採取「隨油徵收」方式來取得,因為現行平頭式的燃料稅制度並不公平,有人天天上路,有人三天兩頭才上路一次,卻都要繳一樣的燃料稅來共同負擔道路的維護費。他說,「隨油徵收」是建立使用者付費的機制,來協助政府負擔道路的興建、維護,可說相當合理且公平。
對於立委要求停收國道一號通行費,交通部官員指出,單就通行費收入而言,國道一號在通車三十年後,早已經超過當年闢建費用,但之後的拓寬、新國道的闢建,仍得仰賴國道基金支應,因此,現階段仍無法取消國道一號收費。
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