【大紀元2月27日訊】〔自由時報記者劉力仁、曾鴻儒／台北報導〕ＥＴＣ政策歷經十年規劃，被高公局視為台灣交通亂象翻身的一劑藥方，沒想到如今卻讓政府面臨重大危機，曾負責此案的交通部官員回顧表示，雙方簽約後，看了內容「真的嚇一跳」，因為和原來的預期，其實有差距。

執法系統、利息收入歸國庫等要項均未納入

官員表示，比照交通部原始構想和最後簽約內容，至少執法系統、利息收入歸國庫的部分、還有得標廠商計程的技術能力，並沒有納入合約中，交通部如同和遠通電收簽訂「不平等條約」。

ＥＴＣ決策過程，歷經劉兆玄、蔡兆陽、林豐正、葉菊蘭、林陵三、郭瑤琪六任交通部長，但最關鍵的政策定案、招標、簽約，都在林陵三任內發生，但林陵三昨天刻意保持低調，不願對此表達意見。高公局最近幾任局長中，何煖軒著手規劃、梁樾負責招標與簽約，現任局長陳建宇的任務，原本是執行，現在幾乎要成為善後。

對於有交通部官員質疑當初梁樾簽約的內容根本是「不平等條約」，並衍生諸多爭議，前高公局長、現任交通部技監梁樾表示，招標過程很複雜，第一次推動這類ＢＯＴ，難免不周延，但是並沒有弊端，他不接受「不平等條約」指控，現在靜待司法調查。

梁樾表示，這項ＢＯＴ案，政府達到零出資的目標，經營風險都在遠通電收，和高捷、高鐵政府投資甚大相較，整起招標案並沒有太大問題，只不過各界不用這個角度檢視ＥＴＣ，讓他很遺憾。

對於有交通部官員質疑簽約內容和原構想不同，梁樾表示，警政單位希望納入執法系統，遠通電收基於保障「隱私權」堅持不納入；至於利息收入，通行費部分有談到會歸國庫，但梁樾坦承押卡金利息歸屬並未談明，當初沒有想到這部分有瑕疵；計程部分，梁樾表示，計程技術門檻高，考量國際間應用國家並不多，因此招標規範要求，完成第一階段，再納入計程系統。

此外，他表示，當初並沒有「使用者零負擔」條款，遠通電收僅強調會有促銷價格。至於為何捨微波選擇紅外線系統，梁樾表示，甄審委員會並沒有排除任何系統，這是評分後決議。

他抱怨當時公告期間投標廠商都沒有提出異議，沒想到落選廠商不服，轉向公共工程委員會申訴，引發風風雨雨，其實開標過程都有錄影錄音存證，可以調閱。

不分藍綠 立院一片罵聲

〔記者李明賢、邱燕玲／台北報導〕對於ＥＴＣ爭議不斷，國親立院黨團昨日痛批政策錯誤比貪污更恐怖，揚言全面聲討、追究官員責任；民進黨團也呼籲交通部提出補救措施，包括辦理退費與縮減ＥＴＣ車道，減少民怨。

國民黨中央政策會執行長曾永權表示，ＥＴＣ不僅是弊案，出問題的也不只是交通部，包括整個行政院、行政團隊都要負責，國親將聯合無盟，不排除升高抗爭層次，抗議政府無能、施政無方。

親民黨立委劉文雄則建議，政府應立即收回ＥＴＣ國營，廢棄ＢＯＴ方式，避免在遠通電收敗訴後，又傳出有圖利特定廠商嫌疑。

民進黨團書記長葉宜津坦承，交通部對ＥＴＣ案甄選爭議的處置仍不周延，應加強補救措施，包括責成遠通公司，讓已裝機者退費，並縮減ＥＴＣ車道為一個車道，維護多數用路人權益，否則恐引發更多民怨。

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