【大紀元2月23日訊】南非MSN＜開普敦Jaguar試駕實錄＞ 自由時報記者方維鐸／現場報導、攝影

經歷昨天XK Convertible短暫的激情試駕後，第二天要進行路程300多公里的X KCoupe長距離試駕（記者一行加上迷路時所繞的冤枉路，可能已超過400公里 )，對新XK系列優異的性能有了更深刻的體認。

：300匹馬力 逢車過車

在開普敦山區往大西洋濱走的公路上，蜿蜒曲折的大小彎道，中間穿插著不少高低起伏的高速路段，開著擁有300匹最大馬力的XK Coupe一路狂飆，是相當刺激而過癮的經驗。兩天的試駕行程下來，記者已習慣了右駕的行車環境，沿途逢車過車（在南非路上要遭遇性能實力足以和XK一較高下的勁車，似乎機會不大 )，感覺跟開左駕車沒有太大差別。

：最快年中登台

Jaguar Taiwan總經理李御林表示，全新的XK Coupe最快能在今年5、6月間引進國內，有鑑於BMW 6系列Coupe在國內的銷售佳績，他們預設的年度銷售目標約30輛。根據原廠略高於XJ 4.2豪華旗艦的報價來推估，新XK Coupe未來的售價可能會突破5 0 0萬大關，屆時喜歡這類G TCoupe的多金買家又將有一個新選擇。

：〈Jaguar XK Coupe小檔案〉

車身尺碼（長×寬×高 )：4,791×1,892×1,322mm
軸距：2,752mm
引擎型式：V8 DOHC 32汽門
排氣量：4,196cc
最大馬力：300匹/6,000轉
最大扭力：42.8公斤米/4,100轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
變速系統：6速手自排
0～100公里/時加速：6.2秒
極速（公里/時 )：250（電子限速 )

：換檔樂趣 Fun!

新XK系列手自排變速系統位於方向盤後方升檔撥扳的特寫（圖中有白色＋的部分 )，這套系統的換檔效率還算不錯，對駕駛樂趣的提升很有幫助。

：散熱鰭孔設計 性能加分

前葉子版輪拱後方的散熱鰭孔設計，鰭片上方整合了車側方向燈與Jaguar的金屬銘牌，對新XK的性能形象有加分效果。

：20吋鋁圈拉風選配

試駕車上這組5輻雙肋造型的20吋鋁圈，是新XK的跑車化選配之一，搭配前255／35Z R20、後285／30ZR20的Dunlop頂級跑車胎。前後326m m的通風煞車碟，則為未來的X K R頂級性能車款保留了升級的空間。

：賽道極限操駕

為了展現新XK的操控極限，原廠在Killarney賽道安排了極限操駕的體驗活動，由藝高人膽大的Jaguar原廠測試工程師Mike Cross親自下場指導，讓你體驗本車優異的懸載設定與主動安全性，每輛下場的車輪胎都被狂操到白煙裊裊。

：設計總監現身

Jaguar威震車壇的設計總監Ian Callum，在產品設計說明會上現身，為到場媒體解說新XK的設計概念與Jaguar跑車的新設計語言。

：動態巫性出色

前後軸配重比52.6：47.4的新X K C o u p e，雖沒有達到像BMW 6系列趨於完美的50：50，但大腳催油、急踩煞車的動態巫性仍十分出色，絲毫沒有因重心轉移而影響到操控的穩定性。

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