【大紀元2月21日報導】(中央社記者馮昭台北二十一日電)高速公路電子收費(ETC)實施十餘天，後續爭議陸續浮現，國道客運業者今天大吐苦水，指未來不僅通行費成本增加，由於「一車一機」的限制，車輛維修或旺季加班車皆無法臨時調度其他車輛上路，形同受制於車上機 (OBU)。

中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會今天召開理監事會，電子收費二月十日上路後，因交通部即將取消行之多年的一元通行票，國道客運業者多已配合政策改用電子收費。

業者表示，雖然遠通電子收費公司免費提供國道客運每車一台車上機，但只能應付一般時段的正常發車。一旦遇旺季，業者常會調度原行駛省道的車輛或臨時租遊覽車，臨時車輛如果沒有車上機，根本不能上路。

業者指出，即使在非旺季，當車輛保養、維修時，也可能因為沒有車上機，無法調度其他車輛上路，形同被迫減班。

還有業者表示，第一代車上機使用非充電電池，國道客運使用頻率高，一旦半途電力不足無法扣款，客運還要不要繼續行駛？業者還擔心因扣款失敗衍生的罰款風險。

對於客運業者的抱怨，遠通電收事業營運副總劉玫玲表示，由於先前忙著正常班車的裝機，沒有備用機的問題可以再協商。

但電池問題，劉玫玲認為，使用手冊上已說明，車上機開機警示聲會區分電力充足或處於低電量，駕駛人在上路前一定要確認。第一代車上機已預留孔，遠通電收也希望能儘快改裝為車充式。

但對於「一機多車」使用，劉玫玲表示，一機多車可能衍生不知該向誰催收帳款的爭議，國外不是「一車一機」、就是「一戶多機」 (一個帳戶下登記多台車上機)。