【大紀元2月12日訊】〔自由時報編譯羅彥傑／綜合報導〕在波灣戰爭結束後六年除役的「克里蒙梭號」航空母艦，曾是法國的海軍驕傲。但現在，它滿佈鏽蝕的船身正在阿拉伯海的海面上徐徐前進，欲進入印度的阿朗港拆船廠而不可得，此事更進一步演變成為法國與印度之間的外交與環保爭端。

英國泰晤士報11日報導指出，印度最高法院必須要在13日裁決是否允許克里蒙梭號繼續駛往阿朗港，或者勒令其返回法國。

阿朗位於孟買以北五百公里處，設有亞洲最大的拆船廠，這裡也是印度拆船工業的中心。當地居民為了每天約一百一十元台幣的工資，用舊式的乙炔噴燈分解船隻，而且時常徒手為之。他們幾乎沒有穿著任何防護衣，就暴露在砷、殺菌劑以及鉛漆等毒性物質的環境中。

自從環保團體「綠色和平組織」成功請出德里法院下令禁止克里蒙梭號進入印度海域後，這艘航母就陷入進退維谷的困境。環保人士聲稱，阿朗港的裝備不足，難以拆解這艘裝載有毒石綿材質、重二萬六千噸的巨艦。法國當局駁斥綠色和平組織的指控，宣稱拆除一百一十五噸石綿的這項最危險作業，早在克里蒙梭號離開母港土倫前就完成。

環保人士擔心，法院的裁決將會受到法印日益增強的軍事合作關係的影響。法國最近才贏得提供印度蠍魚級攻擊潛艦的合約。本案讓印度內部意見分歧。阿朗的拆船業者是以填飽肚子的角度看待這項拆除克里蒙梭號的大手筆合約，對於危險則置之度外。

歐洲在一九七○年代也處理過拆船的作業，但隨著這些工業國面臨改善環保標準以及衛生安全法規的壓力，拆船的成本大增，迫使拆船業者關門大吉。時至今日，全球九成的拆船業都集中在印度、孟加拉、中國以及巴基斯坦。近年來，阿朗與鄰近的索西亞拆船廠都不敵孟加拉、巴基斯坦與中國的競爭。在關稅、貨物稅與其他稅的衝擊下，一度擁有三萬五千名員工及占全球九成業務的印度拆船廠，現在雇用人數已不到一萬。

(//www.dajiyuan.com)