【大紀元12月26日訊】〔自由時報記者許敏溶、洪敏隆／台北報導〕外界質疑高鐵安全性下，台灣交通部正式核准高鐵通車營運，民眾不免好奇國內其他交通建設是如何驗收，台鐵與民航局皆認為，高鐵與國內其他建設差異性相當高，很難比較，但高鐵是第一個有委託第三獨立查核驗證機構認證的交通建設，檢驗作法比起一般交通建設已經是更為繁複。

交通工具 無法百分百保證安全

台鐵局長陳峰男表示，包括最精密的太空梭都會故障、爆炸，鐵路、航空等現有所有交通工具，事實上很難保證百分之百安全，因為機械故障之外，人為因素也可能釀成交通事故，透過加強人員訓練、最後履勘檢查，可以降低意外事故發生機率，這才是努力重點。

南迴通車 履勘改善僅花兩個月

陳峰男指出，十餘年前南迴鐵路通車前，台鐵由副局長擔任召集人，組成檢查小組，隨後再交由交通部履勘小組進行初檢、複檢，前後歷時兩個月左右，比高鐵驗證、履勘短了許多。

至於經常被拿來與高鐵比較的台北捷運，台北捷運局官員表示，捷運工程完工後，報請北市府交通局會同專家學者辦理初勘，再報請交通部會同專家學者進行履勘複查，進行現場實地檢查及模擬測試演練，最後是由交通部總結把關、正式核准營運通車。

捷運工程 會訂定營運後驗證期

此外，捷運工程涉及系統營運可靠度及可維修度驗證，捷運局在契約上，都會訂定營運後一百八十天至三百六十天不等的系統驗證期間，才會完成最終工程驗收。

至於航空部分，目前飛機等航空器，主要由製造公司進行安全驗證，例如美國波音飛機，飛機設計製造及試飛安全由美國民航主管機關負責把關，再由台灣購機單位工程人員及民航局會同參與試飛檢查並驗收，確認飛機沒問題，就最後簽字收貨。