【大紀元11月27日訊】〔自由時報記者郭怡君／高雄報導〕台灣自製第一艘鋼鋁材質的豪華遊艇「斑笛朵」（Bandido )號即將完工誕生，將在明年1月全球最大的室內遊艇展「德國杜塞道夫國際展覽會」，以台灣品牌「Jade Yachts」（高鼎遊艇 )在世界一流遊艇廠商和富豪們眼前亮相！

台灣素有造船和遊艇王國的美名，過去打造小於十公尺的量產型遊艇和短於五十公尺的巨型高級遊艇，接獲訂單所造的遊艇總長度均能排到世界前五名，但這些遊艇的材質均是玻璃纖維（ＦＲＰ )。

豪華超級遊艇因講究美觀，加上體積通常比較大，以鋼鋁材質打造，才能達到美輪美奐的「海上五星級飯店」境界。

首度挑戰鋼鋁製遊艇l

高鼎遊艇指出，全球遊艇產值每年超過一兆兩千億台幣，台灣約有三十家業者，產值不到六十億。鋼鋁材質的豪華遊艇架數雖然少，其高貴身價卻佔全球遊艇總產值的三十五％，轉型是必要的。

高鼎遊艇是台灣民間承接公務船最大的廠商「中信造船集團」，三年前為打入世界豪華遊艇市場而專設的子公司，中信董事長韓碧祥形容，鋼鋁豪華遊艇的外漆非常講究，必須使用頂級油漆、層層漆到像鏡面一樣光亮，若其美容程度如同「貴婦到美容院設計頭髮」，玻璃纖維遊艇的外漆僅如同「幫豬拔毛」。

高鼎遊艇的第一筆生意，便是為精品時尚教主ＬＶ集團總裁阿諾特，將兩百一十呎（約六十四公尺 )的老舊研究船改造為超級豪華遊艇，韓碧祥以僅歐洲廠商三分之一的價格和超快速的兩年工期，奪下這筆近十億台幣的訂單。韓碧祥坦承，首筆低價搶單的生意完全是為了建立豪華遊艇技術，即使賠錢也在所不惜。

改造ＬＶ遊艇不惜血本

高鼎為改造ＬＶ總裁的遊艇，聘請許多外籍顧問和工程師、購置及建造豪華遊艇所需的全新設備，務求讓公司技術達成脫胎換骨的升級，才讓純本土製的斑笛朵號，能緊接在今年10月剛交貨離台的ＬＶ遊艇後問世。

身長八十六呎（約二十七公尺 )的斑笛朵號，造價逾一億台幣，由德國船業大廠杜特曼集團（Drettmann GmbH )向高鼎訂製，預定12月2日交船。

代表德國船東與台灣洽談的海洋工程師戴夫懷特指出，鋼鋁材質的豪華遊艇多是五十公尺以上的大船，斑笛朵號比起它們雖顯得迷你，但內外裝非常精緻，高貴紅酒色澤的外漆典雅美麗，一點也不輸給歐洲大廠製造的頂級遊艇。

鋼鋁打造 講究「漆」美如鏡

工作團隊：從未造過這麼麻煩的船

〔記者郭怡君／高雄報導〕玻璃纖維和鋼鋁材質的遊艇技術到底有何差別？中信集團董事長韓碧祥比喻，就如一般美髮師和世界頂級造型美髮師的差別，也是工匠和藝術家的差別。累積數百艘造船經驗、半年來為斑笛朵號付出無數心血的遊艇工作團隊則直呼：「從沒造過這麼講究和麻煩的船！」

玻璃纖維顧名思義，是將玻璃原料製成極細的纖維，再加入鋁、硼等成分，增強其韌性和延展性，具有質輕、強韌、耐酸鹼等優點，是極佳的船殼結構材料，但玻璃纖維受限於應力係數，不適合製造五十公尺以上的船艇，且玻璃纖維的外漆，無法像金屬遊艇達到如鏡子般反射的「鏡面」境界。

漆過上百艘船艇的高鼎遊艇課長高文宗說，塗裝鋼鋁材質的豪華遊艇，所需的時間和成本遠高於玻璃纖維遊艇，漆幾公尺見方的面積，玻璃纖維僅需一、兩個工作天，鋼鋁遊艇卻需要兩個禮拜，前者的補土漆一加侖只要幾百元，後者就要六千元。

鋼鋁船上漆 比玻璃纖維繁雜費工

玻璃纖維遊艇的內裝家具和燈具，只要用螺絲鎖上即可，豪華遊艇卻要求外表看不到任何螺絲釘的痕跡，光是如何把高級木工家具固定在金屬船殼上，就讓團隊傷透腦筋。所有做工都必須小心翼翼，一鎚敲下去可能造成的一小塊損失，金額都比工人一個月的薪水還貴。

去年10月才從報社記者轉行當中信董事長特助的黃明賞，半年前在老闆臨危授命下，咬牙接掌斑笛朵號的專案經理。他強調造船真是個不停滾動的過程，剛解決一個大難題，又冒出一堆難題在前面等著，內外部木工、內外漆、管工、結構、風機系統、大理石裝潢等不同部門，輪番提出問題要你解決，「還好中信以前累積的基礎讓高鼎團隊很強，大家都很努力幫忙！」

半年來幾乎沒有週末假期、每天陪「這位美麗的外遇對象」超過十二小時的黃明賞，下週六交船後終於可以放心喘口氣，回家好好陪老婆了。

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