【大紀元11月2日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、陳建志、王貝林／綜合報導〕前天才剛發生列車出軌意外，高鐵列車昨晚又在台中站發生煞車系統異常情況，初步研判是列車機件故障。

試車首見 不影響測試

台灣高鐵公司表示，昨晚六點多，高鐵列車正在進行勞氏驗船協會要求的全班表測試，一輛由高雄開往台北的高鐵列車停靠高鐵台中烏日站時，發現煞車壓力異常，立即停車檢查，台高維修人員確認列車安全不至於受到影響後，於八點廿五分將列車駛回烏日基地維修；台高公司說，此問題為試車以來首次發現，可能是列車本身的故障，應非系統失誤造成。

由於該組列車是班表上的正常列車，為免影響勞氏驗船協會進行的獨立查核驗證（ＩＶ＆Ｖ )，台高公司立即抽調其他車輛，代替該組列車繼續測試；台高公司強調，此事不會影響ＩＶ＆Ｖ要求的不中斷全班表測試。

針對高鐵列車前天下午出軌五十公分，高鐵局長吳福祥昨日幾乎被罵到臭頭，立委陳進丁、王昱婷、李鴻鈞、劉文雄要求應由獨立調查委員會調查事故真相。

吳福祥表示，根據鐵路法，前天發生的出軌事故應由台高公司自行調查，再呈報高鐵局、交通部，但為免被批評「球員兼裁判」，將推動修法，由高鐵總顧問、中華顧問工程司延攬國內、外專家，採任務編組方式組成調查小組。

交部要台高明提出軌報告

對於事故原因，吳福祥說，台高公司會在明天前提報「事故通報單」，交通部長蔡堆強調事故通報單是事故一發生就該提出，台高公司明天該提的是調查報告。

下午的交通部部務會報，蔡堆更是不客氣的質問吳福祥：「事發多久才知道這件事？」得知吳福祥在事發超過四小時、媒體找上門才知道高鐵列車出軌，蔡堆批評高鐵局沒有善盡監督立場。

吳福祥坦言，此次處理過程，高鐵局確實出現通報問題，有內部官員跳過他直接呈報交通部，導致他遲遲不知此事，高鐵局會做內部檢討。

至於高鐵昨天又發的煞車問題，交通部長蔡堆昨晚強調不算是事故，沒有通報問題，但會要求台高注重品質問題。

行政院長蘇貞昌對高鐵列車出軌一事表示，試車過程發生的狀況，正可檢驗哪些地方要注意，務必要確定安全才能通車，但通車時程也不能拖，行政院「會訂條件，不會訂期限」。

溝通出問題 通報也失靈

記者曾鴻儒／特稿

高鐵列車前天發生出軌意外，事故雖不嚴重，但暴露出工作人員國籍複雜造成的溝通問題，至於通報系統的失靈，恐怕比事件本身嚴重。

高鐵工作人員被戲稱為「八國聯軍」，以前天的出軌事件為例，未確實根據標準作業程序（ＳＯＰ )操作的列車長是台灣籍，列車駕駛是法國人，位於桃園的行控中心則主要由日本技術人員操作；雖然前天事故主因在於沒有遵守ＳＯＰ，沒有先落實確認脫軌器有無開啟，就通知駕駛倒車，但並不代表人員的溝通就沒有問題。

台高執行長歐晉德強調前日的事故與溝通問題無關，但坦言溝通問題是通車初期台高不願安排太多班次的主因。

台大土木系教授張學孔認為，扣除台灣籍員工，高鐵主要溝通矛盾是日系、歐系之爭，歐系信任技術，日本人則較仰賴人的判斷，這樣的差異，在實際運轉時就會造成溝通問題。不過，張學孔相信，透過長期訓練與嚴格的認證制度可以改善。

至於通報系統的缺失，同樣必須被正視。

其實，交通部與高鐵局對於事故通報有完整規定，即如果無人員傷亡，高鐵公司處理後應向高鐵局通報，如果有人員傷亡，則應立即通知高鐵局再向上通報交通部，規定得清清楚楚。

但出軌事件發生當時，在現場的高鐵局官員直接跳級通報交通部次長何煖軒，交通部長蔡堆則是由台灣高鐵公司董事長殷琪致電告知，原本應是第一線監督單位的高鐵局長吳福祥卻是直至媒體找上門，才知道列車出軌，該有的逐級通報機制完全沒看到。

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