【大紀元11月17日訊】（大紀元記者張允編譯報導）自進入二十一世紀以來，美國國產車就在日本車強力搶攻下節節敗退，不僅福特汽車公司連年出現巨額虧損，眼下通用身為全球第一大車商的寶座也恐將不保。為了擺脫困境，兩大美國車商近年來頻頻呼籲美國人購買美國車，以挽救風雨飄搖的美國汽車工業。為此，日本豐田汽車公司也出招，透過廣告宣揚豐田在美國製造業的投入，強調豐田對美國經濟與社會亦有相當的貢獻。

豐田在廣告中提到，豐田在美僱用三萬兩千名員工，豐田汽車在全美已創造了三十八萬六千份與汽車製造業有關的工作。

用美國國旗包裝自己，對一些大型企業來說已不是新鮮事，但對全球汽車業而言這還是頭一遭。也因此，豐田的聲明在美引起何謂美國車以及何謂美國公司的討論。

首先，什麼是“美國貨”？假使購買美國貨對美國人來說可以拯就就業危機，那麼美國人就得先了解如何辯識美國貨。就汽車而言，車子是否為美國製、車子本身有多少部份是美國製、是由工會或非工會的勞工製造、生產該車的車廠是否為美國公司，這些都是初步判斷何為美國國產車的要點。

若進一步加以追究，還可考慮該公司在美設廠生產的年份有多久、在美擁有多少廠房與員工、提供給員工的薪資報酬、福利與退休金如何、以及在美的慈善贊助政策為何。簡而言之，就是評定該公司是否具備美國公司的特質。

也因此，秉持愛用國貨的美國人應當意識到，一輛烙上美國品牌的國產車，未必同時意味著它是在美國國內製造的車子。

以銷量不錯的福特轎車Fusion為例，它是在墨西哥組裝，其它被視為產自美國底特律的主要車款，也有相當多的數量是在墨西哥生產。而令人感到困惑的是，儘管不是全部，但部份的豐田轎車Corolla卻是由美國汽車工會的勞工在豐田設於美國的工廠製造的。

部份在美銷售的豐田Corolla乃在美國本土製造。〈Getty Images〉

就豐田、本田、日產這些“進口車”品牌而言，近幾年來它們在美國設的廠房成倍成長，它們的幾款暢銷車也是僱用數千名美國人在美加以組裝的。日本三大汽車公司不僅在美製造汽車已有數十年之久，也在美國設有設計、工程及研發部門。至於韓國車及歐洲車，現代、起亞、寶馬與奔馳皆在美國南方設有廠房，儘管僱用的員工為非工會會員。不過，知道寶馬休旅車X5實際是在美國南卡羅萊納州生產的事實，會多少影響或助長美國消費者購買該車的意願嗎？

但原為底特律三大汽車公司之一的克萊斯勒集團，即使在被奔馳汽車公司收購後已成為德國品牌，卻由於克萊斯勒旗下的吉普與道奇汽車早已深植美國人心，許多克萊斯勒的車款也在美國製造，美國人也就不太會把克萊斯勒生產的汽車與卡車視為德國進口車。

關於何為美國貨的爭論，仍充滿灰色地帶，特別是在經濟全球化的時代，要釐清美國國產車的定義誠屬不易。但假使從財務運作與僱用員工數對美國經濟的影響上看來，無疑的通用與福特在相較於其它進口車品牌下，乃是較為道地的美國貨，此因多數通用、福特與克萊斯勒出產的車輛仍在美國製造，它們所僱用的員工數亦為日本、韓國、歐洲車商所雇用的所有美國工人總數的四倍之多。(//www.dajiyuan.com)