【大紀元10月28日報導】(中央社記者呂志翔日內瓦二十七日專電)根據台灣在世界貿易組織（WTO）提出的資料，台灣拆除一百六十艘鮪延繩釣漁船的補償費高達新台幣六十二億三千萬元。

大西洋鮪類資源保育委員會 (ICCAT)去年十一月決議，除了已經承諾拆除的一百二十艘延繩釣漁船外，台灣將另外增加至少四十艘，其中涉及的龐大補償費，及其發放對象及條件等，引起美國注意，並在WTO「補貼及反平衡措施」委員會召開前提出書面詢問。

農委會漁業署在答復中表示，台灣為因應全球過度捕魚的現象，除在「漁船收購計畫」下採取相關措施外，也決定在今年底前拆除一百六十艘大型漁船，凡是漁船被召回、拆除、以及執造被撤銷的營運者將得到適當的補償費。

漁業署估計，去年的補償費金額為新台幣十八億三千萬元，今年則為四十四億元，補償金額是以被解體船隻的價值為基礎。

至於國際社會對「拆舊船、建新船」可能性的關切，台灣強調，對接受補償者將不再核發建新漁船的執照，鮪漁船船東在接受拆船補償費後同時喪失漁船執照及鮪魚配額的許可。

ICCAT規定的期限是在今年底前完成拆除一百六十艘漁船，據指出，台灣尚未達到目標，目前仍在積極執行中。ICCAT預定於十一月十七日起在克羅埃西亞召開特別會議，台灣代表將在會中說明成效。

在昨天的會議中，美國代表口頭詢問台灣將興建漁市場列為「一般基礎建設」，免於補貼規範；與會的漁業署科長胡其湘答復，漁市場是魚類供應鏈的一環，台灣政府必須要確保消費者的健康與安全。

他強調，每個會員國對於基礎建設補貼有不同定義，台灣願意遵循WTO漁業談判所達成的協議。

據指出，台灣政府興建或整修海產批發零售市場、漁港直銷中心、假日漁市場等，一直認定為基礎建設，不是漁業補貼，更不需要通報，美國官員在會中特別強調，他不是要以台灣為目標，但希望藉此引發各國對這個問題的重視與討論。