【大紀元10月27日訊】〔自由時報記者陳鳳麗／南投報導〕橋墩高度達四十公尺，被譽為「信義鄉高速公路」的台廿一線十八重溪橋到愛玉橋工程，昨日舉行啟用典禮後全線通車，該條堪稱「阿里山通往日月潭捷徑」的道路，將不用再擔心風災大雨就坍方中斷的問題。

台廿一線南投縣信義鄉十八重溪到愛玉橋工程，前後歷經近三年的施工，昨日終於全線通車。通車啟用典禮於上午舉行，公路總局副局長張仕京、南投縣長李朝卿、立委林耘生及信義鄉民代、地方人士到場見證這歷史的一刻，宣布該道路將結束「遇雨即坍」、採用便道、便橋「崎嶇難行」的時代。

該工程是公路總局施工中，少見的高難度道路工程，施工期間並碰到敏督利等多個風災水災，工程數度中斷，嚴重影響工程進度。

台灣交通部公路總局第二區養護工程處處長高邦基指出，此項工程包括兩大工程主軸，其中九十五到一百公里復建工程，民國九十二年12月開工，從豐丘到筆石橋，全長四點六六公里，採高架道路方式施工，跨越了十八重溪橋、陳有蘭溪橋和筆石橋，工程費用高達十億一千萬元，鋼箱型梁橋最大跨徑達一百一十公尺，而高架橋梁的橋墩高度達四十公尺，行經該高架橋會有山嵐向自己招手的感覺。

另一主軸則是一百一十一到一百一十四公里段，民國九十三年3月開工，主要是連接松泉橋、神和橋與愛玉橋三座橋梁，並進行這三座橋梁的復建工程，全長一點四九四公里，工程經費為四億二千萬元，上月完工，鋼箱形梁橋最大跨徑為九十公尺。

南投縣長李朝卿、立委林耘生等人，都認為該條道路的通車，不但有助於信義鄉農產品的輸運，同時更成為阿里山到日月潭之最便捷、最美麗的觀光道路，地方民眾已將它譽為「信義鄉高速公路」，可見其重要性。

林耘生也強調，全線只剩豐丘明隧道段是土石流危險區，公路總局年底就將規劃發包，改採高架橋方式銜接目前通車的路段，未來即可全線遠離土石流危險區域。

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台廿一線高架道路工程特色

●台灣規模最大的土石流復建及防治工程，通過多處坍塌點，考慮因素複雜。

●台灣目前RC橋面版鋼箱型梁橋單跨度最長者，最大跨度達一百一十公尺。

●跨越河川的鋼橋橋梁高度達四十公尺，且須於土石流河道區內施工，工法複雜。

●路線大量採用緩和曲線，線型優美，且配合防汛及避開土石流潛勢區，國內少見。

（資料提供：台灣交通部公路總局，整理：自由時報記者陳鳳麗 )

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