【大紀元10月18日報導】(中央社記者馮昭台北十八日電)靖娟兒童安全文教基金會今天公佈今年度對國小學童課後接送車輛安全訪查結果，違規改裝、超載情況仍嚴重，基金會質疑交通部責成縣市政府研擬以娃娃車當安親班接送車，是要讓違規行為就地合法。交通部公路總局澄清，交通部是希望彙整縣市政府的意見，絕不可能就地合法。

靖娟基金會執行長林月琴表示，基金會於八至九月對台灣本島二十二縣市隨機抽樣國小四至六年級學童調查課後時間安排，有效樣本一千二百一十五份。調查顯示，約四分之一學童由安親班接送，以全台一百八十萬學童推估，全台有四十五萬學童搭乘安親班接送車。

實地訪查發現，在政府有密集攔檢的縣市，業者會帶路隊到遠處上車，或走路接送；攔檢鬆散的縣市，安親班使用違規改裝車、超載嚴重，例如用娃娃車載國小學童，用改裝廂型車、遊覽車甚至百貨公司接駁車當學童接送車。

林月琴說，基金會實地訪查顯示違規比例非常高，公路總局的攔檢不合格率卻只有百分之四十。而且，基金會最近接獲許多縣市政府詢問以娃娃車接送七歲以上學童的可行性，原因在交通部責成地方政府研擬可行性，她質疑，這是交通部要讓違規行為就地合法。

林月琴說明，娃娃車設計座位的椅背高度四十五公分，是針對六歲以下幼童設計，十歲的學童個子高，坐在椅背過低的椅子上，一旦發生煞車等緊急狀況，頸椎容易因失去保護而受傷。

交通部公路總局監理組組長謝界田說明，交通部函文地方政府研擬娃娃車作為安親班接送車，本意是希望彙整改善意見，討論如何提供適合學童搭乘的安全車輛，絕不可能讓違規行為就地合法。

謝界田表示，目前公路總局的攔檢工作有如貓捉老鼠，違規車一旦發現前方有攔檢就設法避開，因此，路邊攔檢的不合格率較低。