【大紀元10月1日報導】（中央社記者王鴻國台北一日電）一般而言，民眾對任何捷運系統開發都有噪音、振動及電磁波危害等疑慮，在日本一旦有任何大型開發活動，按規定須實施「環境評估作業」，經營Linimo的愛知高速交通株式會社根據評估證實，磁浮捷運低噪音、振動且無電磁危害，運作上對沿線的環境不會造成不良的影響。

東部丘陵線「環境評估作業」由愛知縣、名古屋市及負責Linimo營運的愛知高速交通株式會社負責執行。當初，當地居民對於磁浮系統的電磁波影響多有疑慮，因此，「環境評估作業」除原有評估項目，還首次加入「電磁場」評估項目。

在電磁場評估作業部分，評估單位在Linimo沿線設置實驗線，選擇五處進行電磁波測量並公告「預測值」，開業前試行駛時再測定並公告「測定值」，在開業三個月後再度測定並公告測定值及評估內容。

評估基準方面，在直流磁場及交流磁場方面，採用比WHO（世界衛生組織）還要嚴格的ICNILP(國際非電離放射線防護委員會)Guideline 指針容許值與實際測定值作比較。測定值均遠低於Guideline指針。

直流磁場ICNILP Guideline規定為40mT以下，T（Tesla特斯拉）為磁場的國際單位，1mT等於10,000毫高斯，而HSST在地面測定值為0.2mT，大約是上限值的二百分之一；在交流磁場方面，若以商用周波數 (60Hz)來加以比較，ICNILP Guideline規定為0.083mT以下，而HSST在地面測定值為0.01mT，大約是上限值的十分之一。

愛知高速交通株式會社指出，HSST系統雖為磁氣浮上線圈 (Coil)產生直流磁場，但因採在逆U字型的軌道上，以U字型的電磁石吸附構造，洩漏的電磁波很小，幾近於關閉的磁場，HSST磁浮系統直流磁場可說對於人體完全沒有任何影響。在愛知博覽會期間，Linimo載運近兩千萬人次，數百位裝有心律調整器民眾搭乘時都未受影響。