【大紀元1月30日報導】(中央社記者韓婷婷台北三十日電)台灣汽車市場趨於飽和，加上十年的換車潮效應逐漸降低，2005年市占率保衛戰將蔓延至2006年，且預料戰火將愈加激烈，企業獲利成長恐將靠海外市場挹注。

汽車業者預估今年台灣新車銷售將與去年持平或微幅成長，對國內車廠而言，除了維繫台灣市占率，積極向外開拓新市場維持企業成長外，不少業者也積極為未來的發展轉型做佈局，車用電子所帶來的龐大商機，是大家都看得到的市場利基。

台灣車市為飽和的成熟市場，近年適逢8~10年換車潮，約維持在年45~50萬輛的水準。台灣新車銷售在歷經2004年16.6%的大幅成長後，去年已出現成長速度減緩現象，雖然去年全年國產車銷售量重返50萬大關，總銷量達到51萬4626台，不過年成長率已下滑至5-6%個位數成長，由於國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實，促使台灣車廠加快海外市場的腳步。

其中中華汽車就將今年營運重點放在海外市場拓展，自行開發的Mitsubishi GRUNDER今年初首度外銷菲律賓，締造台灣車廠高級房車整車外銷首例。除GRUNDER外，ZINGER未來也可望外銷至東南亞、中南美以及中東等海外市場，外銷比率希望能在3年內從目前的20%提升至40%。

三陽汽車今年在海外市場上也有所斬獲，被公司視為獲利金雞母的越南VMEP機車廠，計畫今年下半年，以英屬開曼群島的GOLD WAY公司名義在香港掛牌上市。目前已進行專業鑑價及輔導相關事宜。

三陽轉投資VMEP機車廠，去年底由於越南政府取消機車限牌政策，12月銷售突破1.5萬輛，今年元月可望突破2萬輛，VMEP機車廠呈供不應求的熱絡景象，公司預估今年VMEP機車廠內外銷目標為28萬輛，有機會挑戰30萬輛。

三陽去年機車銷售呈現外熱內冷現象，2005年機車外銷比2004年成長近4成，不過內銷市場卻因未跟同業削價競爭，銷售僅22萬餘輛不如原先預期，至於今年，三陽仍將重心擺在海外，全力衝刺機車出口，外銷目標訂定12.4萬輛，內銷數量訂定23.6萬輛，預估總銷售量將成長2成以上。

就如裕隆集團副董事長嚴凱泰所說，外在環境一直變化，貿易自由化的腳步持續進行，大陸汽車產業崛起，東南亞地區發展迅速；內在環境也在變，市場日趨成熟飽和，經濟規模不足，這些不利因素都將迫使台灣廠商走出台灣市場、跨向國際舞台尋找未來永續發展的新出路。唯有不斷推出符合市場需求的新產品，或者藉由產業的策略聯盟持續擴大市場佔有率，才有機會勝出。

無論在產業整合、全球市場佈局或者新領域開發，裕隆集團的動作永不落人後，嚴凱泰看準台灣整個汽車工業的發展，除了整車外，零組件將是居於舉足輕重的角色，其中汽車產業從過去的機械式走向電子化的趨勢，同時也造就新商機及新契機，對台灣企業是一項絕佳的機會。

看準了車用電子龐大商機，裕隆斥資新台幣20億元投資由經濟部主導所成立的「華創車電技術中心公司」，目的在結合汽車產業與IT產業的資源與綜效，發展車用電子產業，目前第一階段作業已完成，裕隆持有62.5% 股權，開發基金持有37.5%股權。第二階段將引進IT業者，並將股本提高至50億元，目前有意願參與的除了原有的IT大廠外，另外包括台達電、光寶、億光等均有高度的參與意願。

根據Strategy Analytics的調查，全球車用電子在2004年，產業規模已達到1224億美元，遠比筆記型電腦605億美元，大上一倍，估計到2008年，整個車用電子產業規模將成長至1634億美元。隨著車用電子應用領域日益廣泛，車用電子佔整車比例也是逐年增高，在2001年時，還僅有23%，去年已提高到29%，估計到2010年，將有機會突破40%。

因此車用電子產業極可能成為繼電腦、通訊及消費性電子產品之後，帶動台灣資訊電子業界高成長的第四個「Ｃ」。而台灣地區汽車零組件業在2004年的產值達到新台幣2400億元，其中出口產值佔1400億元，預估在IA 計畫帶動下，汽車零組件業及資訊電子業的產值可望大幅提升。