【大紀元1月18日訊】〔自由時報記者楊菁菁、孟慶慈、李立法、曾鴻儒／綜合報導〕鄉村的電線電纜被偷時有所聞，重大工程電纜線、鋼筋竊案也頻傳，高速公路、台灣高鐵也不例外，不僅影響公安，後者讓日商損失近三億元，還透過日本政府向外交部表達關切。

福爾摩沙高速公路屏東九如段、古坑段、屏東段，以及中山高鼎金路段，在這兩年陸續傳出高速公路的銅軸電纜、光纖電纜被竊情況。

福高緊急電話 曾斷線30公里

其中福高古坑路段因被剪斷的電纜線包含緊急電話、視訊系統，一度造成古坑休息站附近三十公里的緊急電話全部斷線。福高九如至長治段約十公里長的路燈銅質電纜被偷剪，更使得入夜後一片漆黑。

電纜線被偷之外，標誌也失竊過。高公局南區工程處內部人員表示，近幾年景氣差，高公局設備失竊、毀損的情況較過去多，大型的鋁板指示標誌也丟過。

此外，高速公路控制行車號誌的交控箱內銅片也被偷兒看上，號誌無法正常運作，竊賊猖狂行徑嚴重危及高速公路行車安全。

施工中的高鐵損失也很慘重，交通部次長何煖軒指出，高鐵工程較大的兩次竊案，一次為前年底，韓國承包商在苗栗段承包的土木工程工地鋼筋遭竊。較嚴重的一次，是去年八、9月間，台中以南多處路段供電系統的電纜線遭竊。

電纜線大量失竊，日商損失近三億元，何煖軒說，日商除了在與交通部的座談表達不滿，還透過日本政府，正式向我方外交部表示關切。

台灣高鐵公共事務處協理賈先德表示，部分纜線甚至是裝設好了才遭竊，難免影響工程進度。

稽查績分低 基層警員不重視

〔記者孟慶慈、楊菁菁、楊宜中／綜合報導〕電線電纜被偷不是新聞，其對公共安全造成的危害卻不容輕忽。行政院南服中心強調，該類案件可能是績分低，難以喚起地方警政系統重視，甚至連銷贓管道都不進行監控。

電纜會被偷，說穿了就是有利可圖。電纜中的銅線有經濟價值，可以變現，一公斤賣約七十元。不過，比較高速公路用的電纜線的報價，一公里長的電纜線費用由兩萬四千元到六萬四千元不等，就知道政府損失有多慘重。

同樣的，廣泛使用於快速道路及高速公路高架橋墩之下的人孔蓋，每塊報價四、五千元，大型的鋁板指示標誌價值十餘萬元。這些東西進了回收廠，一樣是論斤賣。

南服中心說，警方對此情況也很清楚，刑事局就曾通令各縣市警局追查竊盜集團的銷贓管道。但一來是地方警政單位以績分不高而顯得意興闌珊，再者是回收廠不願財源中斷，配合辦案的態度消極，以致破案的速度，就是跟不上小偷的腳步。

包商：高鐵左營基地設計錯誤

〔記者葛祐豪／高雄報導〕台灣高鐵左營維修基地下包商透露，基地工程設計錯誤百出，如通道地面線的高度比人孔高，積水如進到人孔，裡頭的高壓電纜只要破一個小洞，很可能發生爆炸。得標的ＴＢＪＶ發現設計錯誤，一邊打掉人孔，一邊拉電纜線，「這絕非正常施工方式」。

台灣高鐵左營基地D295標由國內東元與澳商百利茂林營造公司合組的ＴＢＪＶ標得，近日與負責泥作、排水等五項工程的鈞達公司爆發糾紛，鈞達指ＴＢＪＶ拖欠三千萬元工程款。ＴＢＪＶ副所長陳立中表示，鈞達有多項工程缺失未改善，如一百八十個人孔有一半以上做錯位置，3月份將先撥部分款項。

鈞達則反咬，ＴＢＪＶ工程設計圖的通道地面線的高度比人孔高，積水萬一進到人孔，裡頭的高壓電纜只要破一個小洞，就可能發生爆炸。ＴＢＪＶ發現設計錯誤後，竟以一邊打掉人孔，一邊拉電纜線的方式處理。

ＴＢＪＶ：變更設計後已無問題

陳立中強調已將人孔蓋子撬掉重做，經過變更設計調整，目前已無問題。

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