【大紀元1月16日訊】(亞洲時報子日報導)現在是市場經濟，供求關係決定價格。可火車票只見到在旺季（春運）漲價，從未見在淡季跌價，且運輸部門提供的服務質量非但沒有提高，而是比平時更差。由此可見，春運票價上漲也不是什麼自由市場經濟，而是一種強制性消費行為。就連中國官方《法制日報》也明文指出：火車票漲價違反了價格法。中國高層這幾年高調喊出「以人為本」「以民為本」「構建和諧社會」等口號，口號動聽，落到實處則難。

一年一度的中國春運來臨了。2006年的春運1月14日開始，2月22日結束，為期40天。來自交通部的消息，預計2006年春運旱路客運量達 18.55億人次，占全中國客運量的90%以上，比去年同期增長3%；水路客運量為2800萬人次，比去年同期增長1.5%；空運客運量1500萬人次。預測今年春運全國旅客運量將達到20.42億人次。

春運是中國大陸的獨特現象，早已成了一個專門名詞。鐵道部有記錄的春運始於1954年，當時日均客流量73萬人次。1980年代後，大量民工外出務工，春運漸趨火暴，從1999年起，全國高校學生大規模擴招，春運愈加擁擠不堪。近年來，每年春運旅客流動人次遞增。春運時間基本被固定為：以新年為界，節前15天，節後25天，共40天。春運已成為具有中國特色的與億萬人息息相關的又一社會熱點。

為迎戰春運，鐵道部、交通部、民航總局調兵遣將，騰出運輸工具，備足馬力。另一方面，從中央部委到省市縣各級各類交通運輸管理部門，紛紛出台「春運票價調整方案」「春運票價浮動方案」。「調整」也好，「浮動」也罷，百分之百是往上，而不會往下。如今年春運，火車硬座票價上浮15%，其他席別上浮20%。火車票漲價全國相對一致，汽車票漲價則「各自為政」，如廣東2006年公路春運票價漲幅為55%，還美其名是「從構建和諧社會和解決群眾最關心的問題出發」「適當降低了價格上浮幅度」（原為65%）。

有關部門表示，春運漲價的目的是為了「削峰」，調節客流量，緩解交通運輸擁擠狀況，減輕運輸壓力。可多年來的實踐證明，春運票價上漲並未對調節客流產生多大影響，該流動的仍在流動，且人次呈逐年增加趨勢。是啊，中國人非常重視最隆重的傳統新年，辛苦勞作了一年，為的就是這一天。

為「削峰」「調節客流」而漲價，理應只針對緊張方向的列車，可事實並非如此。例如，南北大動脈的京廣線在粵湘鄂段，人潮方向是節前北上，節後南下，而節前南下、節後北上的列車根本不擠，甚至空蕩蕩，可票價照漲不誤。事實上，只要漲價一聲令下，不管哪個方向、哪條線、哪個車站，都在爭先恐後地漲價。去年湖南省一些地方的公路客運線路，春運過去了一個多月，仍在執行所謂的「春運價格」，更讓「削峰」「調節客流」的依據站不住腳；群眾忍無可忍，聚眾堵路、上訪，以示抗議。

有人說，現在是市場經濟，供求關係決定價格。可火車票只見到在旺季（春運）漲價，從未見在淡季跌價。商家在新年期間一般都會以降價方式來營造喜慶氣氛，薄利多銷，吸引顧客，惟獨車票乘人們必須回家過年之機「逆市上揚」，不降反漲，這是一種非正常現象，也有違市場規律。

眾所周知，中國的鐵路運輸是地道的壟斷行業，並非按市場經濟規律運作；獨此一家，捨我奈何？人們氣憤地斥之「鐵老大」「鐵霸」。幾乎所有鐵路、主要公路，都是靠國家、地方投資、撥款修建的，錢從哪裡來？還不是納稅人的。像鐵路這樣的攸關國計民生的關鍵運輸部門，不說應具有一定的公益性、回報納稅人，起碼不該在新年期間乘機宰殺納稅人。

春運票價上漲也不是什麼自由市場經濟，而是一種強制性消費行為。顧客在新年期間對長途交通工具幾無選擇的餘地，明知深受漲價傷害，也只能忍氣吞聲、默默承受。

就連中國官方《法制日報》2005年12月也刊文指出，火車票漲價違反了價格法。價格法第23條規定：「制定關係群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格、自然壟斷經營的商品價格等政府指導價、政府定價，應當建立聽證會制度，由政府價格主管部門主持，徵求消費者、經營者和有關方面的意見，論證其必要性、可行性。」鐵道部與國家發改委在2002年舉行了一次聽證會，但該次聽證會流於形式，引起了很大的爭議。此後有關部門再沒有舉行過聽證會，票價卻年年上漲。

人們常說「與國際接軌」。各個國家和民族都有自己最隆重的傳統節日，例如西方有聖誕節、感恩節，穆斯林有開齋節、宰牲節。中國有關部門不妨去考察一下，看看在最隆重的傳統節日裡車票漲價是否國際慣行的規矩。

票價上漲了，運輸部門提供的服務質量非但沒有提高，而是比平時更差。凡是春運乘車的人，無不對混亂、骯髒、擁擠不堪留下深刻印象；春運出行，對普通中國人來說是一種不得不忍受的痛苦和折磨。

民工、學生、職工探親構成春運旅客的三大主體；觀光旅遊休閒度假的畢竟是極少數，其中多為官僚、商賈、高薪白領，往往備有公車或私車，或可以公費報銷。因此，春運漲價對民工影響最大，首當其衝，可憐民工流血流汗、拚死拚活辛苦勞作一年，好不容易從老闆手上討得幾個血汗工錢，又在年關回鄉路上被各路運輸「豪傑」狠狠宰上幾刀；民工的確是當今中國最大弱勢群體之一。運輸部門趁火打劫，發春運財，實屬不仁不義。

中國高層這幾年高調喊出「以人為本」「以民為本」「構建和諧社會」等口號，口號動聽，落到實處則難。春運期間龐大的民工潮難道不是「本」？少數人喜迎新春，多數人滿腹怨言，這樣的社會怎能和諧？春運漲價成了新年一個主要的不和諧音符。(//www.dajiyuan.com)