【大紀元1月13日訊】(邁凱輪新聞稿)在為2006一級方程式賽季准備期間，邁凱輪F1車隊將提供車隊活動的最新消息以及MP4-21戰車的最新進展。除了來自測試和邁凱輪F1車手的消息以外，信息還包括來自邁凱輪賽事公司技術小組成員的問答。

首先由邁凱輪賽事公司總裁喬納森.尼歐(Jonathan Neale)帶頭開始這一系列的問答，他先來談論MP4-21賽車的整個發展計劃。

你在MP4-21項目中的具體任務是什麼?

作為總裁，我的根本任務是對邁凱輪賽事公司的表現負責；我必須確保我們實現計劃。我對MP4-21的具體任務是確保我們有為賽車制定的一組清晰的目標；這不是指我能為賽車寫下設計說明書，但是我要保證邁凱輪賽事公司的首席工程師系統內部要創造出這樣一份明細單，要讓我們全都相信它具有競爭力。

我還負責確保資源得到正確的應用，這項計劃能適當地達到技術規格。在時間尺度方面，我們需要受到目標的驅動：何時必須做出重大的決定，我們要在什麼基礎上做出決定，並且由誰來做那些決定。

MP4-21計劃目前的重點是什麼?

從12月19日起的那一周裡，MP4-21底盤1經過機械加工後裝進車身。我們還計劃在接下來的兩三周內，用這個底盤進行國際汽聯的撞擊測試。

賽道上的測試進展如何?

一年中這個時候的賽道測試對我們來說很重要。我們目前在用一輛過渡期的賽車來測試，它是把2005年的底盤和梅塞德斯-奔馳V8引擎組合起來的一輛賽車。我們的重中之重是引擎的改進和冷卻系統的工作，伴隨著與米其林共同開展的意義重大的輪胎評估工作，以跑了賽程距離的輪胎，到全速運行跑了短距離的輪胎的改變為參考依據。該計劃進展順利，但現在為時尚早，目前底盤和引擎的規劃變動很大，因為我們集合了更多的智慧。

更確切地來看賽道工作，測試於12月13日星期二在赫雷茲開始，我們做了有關過渡期臨時賽車的一些懸而未決之處、車身和研發理念方面的工作，這些都密切關系到MP4-21設計說明的基准。

在赫雷茲(Jerez)測試後，邁凱輪技術中心繼續如火如荼地工作著，制造小組與賽車組裝小組在聖誕假期只休息了1天半，還有設計小組成員與高層管理人員都如此。賽道測試將於1月11日下周三在赫雷茲重新開始。

車隊從什麼時候首次開始測試MP4-21上的零部件?

事實是，由於我們正在持續改進和測試整體的理念，以及具體的零件，因此不可能講到確切的日期。測試工作中重要的裡程碑是在去年9月，當時我們在銀石第一次使用V8引擎。

你預計MP4-21何時能在賽道上首演?

目前，計劃讓MP4-21在1月中旬或1月底上賽道，但這一向取決於我們落實基准規范的變化。

備戰巴林站前，測試計劃的總體日程是什麼?

從聖誕節前的測試以來，我們現在正計劃在巴林大獎賽前，從第二周開始在赫雷茲盡可能地每周測試。一旦發布新車，我們的首要重點將是耐久力測試，試驗軟件、系統和1萬1千5百個賽車零件，其中90%改自MP4-20。然後我們要開始逐步給賽車的組合升級。例如空氣動力規劃定於去年10月末/11月初期，從那以後，空氣動力小組已經在進行一系列的性能升級，升級組合將在賽車出征參加首場大獎賽之前產生，然後持續的發展將貫穿整個賽季。

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